[發明專利]汽車坐墊發泡模架系統

在審

• 申請號: 201911199438.6
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN110696266A
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發明（設計）人: 吳壯利;耿佼星;吳怡蕊
• 申請（專利權）人: 武漢正為機械有限公司
• 主分類號: B29C44/34
• 分類號: B29C44/34;B29C33/30
• 代理公司: 42228 武漢今天智匯專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 矯婭琳

本發明涉及汽車坐墊發泡模架系統，其不同之處在于：其包括線體傳動部、模架車、上模架、下模架、上模軌道、下模軌道、及沿模架車移動方向依次布置的開模區、取件區、抬平區、澆注區、合模區和放斜區；上模軌道由開模區延伸至合模區，且對應各區被劃分為依次連接的開模段、第一保持段、過渡段、第二保持段和合模段；下模軌道由抬平區延伸至放斜區，且對應各區被劃分為依次連接的抬平段、第三保持段、第四保持段和放斜段，其中第三保持段和第四保持段位于同一條水平直線上。本發明避免了合模時模架受到沖擊，降低了噪音污染。

技術領域

本發明涉及汽車坐墊制造領域，尤其是一種汽車坐墊發泡模架系統。

背景技術

目前，隨著我國汽車工業的不斷發展和進步，汽車產量逐年不斷遞增，同時為滿足汽車座椅配套量的不斷增長，高效率環形發泡生產線在汽車座椅發泡上的應用越來越普遍，為滿足汽車座椅發泡時的高效率需求，對應于發泡線上的模架的開、合節拍及可靠性要求也越來越高，傳統式的開、合模裝置是在每套模架上單獨安裝油缸或氣缸，通過油缸或氣缸的動作實現開、合模，由于受液壓油壓力或壓縮空氣壓力影響較大，開、合模時模架沖擊大和噪音大。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種汽車坐墊發泡模架系統，避免了合模時模架受到沖擊，降低了噪音污染。

為解決以上技術問題，本發明的技術方案為：汽車坐墊發泡模架系統，其不同之處在于：其包括線體傳動部、能隨所述線體傳動部移動的模架車、設于模架車上的上模架和下模架、上模軌道、下模軌道、及沿所述模架車移動方向依次布置的開模區、取件區、抬平區、澆注區、合模區和放斜區；所述上模架和下模架靠近所述線體傳動部的一側可轉動連接、另一側可相對開合，所述上模架和所述下模架可相對開合的一側分別設置有上模滾輪和下模滾輪，所述上模滾輪能沿所述上模軌道移動以使上模架相對于所述下模架開合，所述下模滾輪能沿所述下模軌道移動以使下模架抬平放斜；所述上模軌道由所述開模區延伸至合模區，且對應各區被劃分為依次連接的開模段、第一保持段、過渡段、第二保持段和合模段；所述下模軌道由所述抬平區延伸至放斜區，且對應各區被劃分為依次連接的抬平段、第三保持段、第四保持段和放斜段，其中第三保持段和第四保持段位于同一條水平直線上。

按以上技術方案，所述上模軌道包括第一軌道和第二軌道，所述第一軌道從所述開模區延伸至合模區，所述第二軌道從所述抬平區延伸至合模區，所述第二軌道設于所述第一軌道靠近所述線體傳動部的一側，所述第一軌道和第二軌道之間具有間隙以形成適于所述上模滾輪移動的行走通道。

按以上技術方案，所述模架車的底部設置有繞豎直軸線滾動的導向滾輪和繞水平軸線滾動的定位滾輪，所述汽車坐墊發泡模架系統還包括與所述導向滾輪配合的導向軌道和與所述定位滾輪配合的定位軌道，所述導向軌道沿所述開模區延伸至所述放斜區，所述定位軌道沿所述取件區延伸至所述澆注區。

按以上技術方案，所述汽車坐墊發泡模架系統還包括模架車線體軌道，所述模架車的底部設置有能在所述模架車線體軌道上滾動的模架車滾輪。

按以上技術方案，所述模架車的底部還設有罩設于所述模架車滾輪前端的除渣罩，所述除渣罩包括豎直對稱設置且連成一體的兩個導向斜面。

按以上技術方案，所述模架車和下模架靠近所述線體傳動部的一側可轉動連接，所述模架車的另一側設置有用于支撐所述下模架的支撐墊。

按以上技術方案，所述模架車和下模架可轉動連接的連接點的豎直高度高于所述支撐墊的豎直高度，所述支撐墊沿遠離所述線體傳動部的方向傾斜向下延伸。

按以上技術方案，所述線體傳動部包括環形架體、分設于所述環形架體兩端底部的主動鏈輪和從動鏈輪、用于驅動所述主動鏈輪的驅動電機、及與主動鏈輪和從動鏈輪嚙合的傳動鏈條，所述汽車坐墊發泡模架系統還包括用于連接所述傳動鏈條和模架車且與所述模架車一一對應設置的隨動車，所述隨動車靠近所述線體傳動部的一側通過銷軸與所述傳動鏈條連接、另一側與通過銷軸與所述模架車連接。