[發明專利]一種汽車制動泵體的潤滑油脂投加結構

在審

• 申請號: 201911198410.0
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN110822267A
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 劉加發
• 申請（專利權）人: 含山縣承力鑄造廠
• 主分類號: F16N3/10
• 分類號: F16N3/10;F16N21/00;F16N23/00;F16N27/00;F16N33/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車制動泵體的潤滑油脂投加結構，包括缸體、活塞、回位彈簧、補償油孔和旁通油孔，所述活塞位于缸體的內部，所述回位彈簧和活塞的一端連接，所述補償油孔和旁通油孔均開設在缸體的一側，所述活塞的另一端設置有臺階并且利用臺階焊接有推桿，所述臺階上對稱開設有兩組固定槽，所述兩組固定槽供兩組注油管插入。本發明所述的一種汽車制動泵體的潤滑油脂投加結構，設計潤滑油脂投加結構，利用手動氣囊手動控制油脂的投加量，并且投加均勻，和缸體的安裝連接也方便，當需要清洗缸壁時，將供油箱內的油換成清水，方便及時對缸內進行清洗，避免油脂冷凝結塊，適用不同工作狀況，帶來更好的使用前景。

技術領域

本發明涉及汽車制動泵領域，特別涉及一種汽車制動泵體的潤滑油脂投加結構。

背景技術

汽車液壓制動泵缸體內裝有活塞，活塞與液壓制動泵缸體的內壁須精密配合，液壓制動泵缸體的內壁必須添加潤滑脂，而目前此工序為工人手工操作，潤滑脂用量難以，液壓制動泵缸體的內壁潤滑脂難以保證均勻，并且潤滑脂容易冷凝結塊，清洗的工作量較大，也不方便對缸內進行清洗，在使用過程中帶來了一定的不利影響，為此，我們提出一種汽車制動泵體的潤滑油脂投加結構。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種汽車制動泵體的潤滑油脂投加結構，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本發明采取的技術方案為：

一種汽車制動泵體的潤滑油脂投加結構，包括缸體、活塞、回位彈簧、補償油孔和旁通油孔，所述活塞位于缸體的內部，所述回位彈簧和活塞的一端連接，所述補償油孔和旁通油孔均開設在缸體的一側，所述活塞的另一端設置有臺階并且利用臺階焊接有推桿，所述臺階上對稱開設有兩組固定槽，所述兩組固定槽供兩組注油管插入，所述兩組注油管的另一端連接有儲油殼，所述儲油殼的上端利用進油管和供油箱連通，所述進油管內安裝有單向壓力閥，所述儲油殼遠離注油管的一端安裝有手動氣囊，所述臺階的兩側位于缸體側壁的位置對稱開設有兩組排油孔。

優選的，所述缸體的底部設置有剩余壓力閥。

優選的，所述活塞在缸體內直線運動，臺階進入缸體內，將油脂從排油孔滴入到缸體的缸壁上。

優選的，所述手動氣囊和儲油殼連通。

優選的，所述單向壓力閥內設置有兩組橡膠閥瓣，方向朝下。

優選的，所述供油箱內可裝入潤滑油脂或者清水。

本發明通過改進在此提供一種汽車制動泵體的潤滑油脂投加結構，與現有技術相比，具有如下顯著改進及優點：

（1）設計潤滑油脂投加結構，利用手動氣囊手動控制油脂的投加量，并且投加均勻，和缸體的安裝連接也方便。

（2）當需要清洗缸壁時，將供油箱內的油換成清水，方便及時對缸內進行清洗，避免油脂冷凝結塊。

（3）整個結構設計簡單，操作方便，適用于汽車制動泵體，使用的效果相對于傳統方式更好。

附圖說明

圖1為本發明一種汽車制動泵體的潤滑油脂投加結構缸體的結構示意圖；

圖2為本發明一種汽車制動泵體的潤滑油脂投加結構注油結構的具體結構圖。

圖中：1、缸體；2、活塞；3、回位彈簧；4、補償油孔；5、旁通油孔；6、剩余壓力閥；7、臺階；8、推桿；9、固定槽；10、儲油殼；11、注油管；12、排油孔；13、進油管；14、供油箱；15、單向壓力閥；16、手動氣囊。

具體實施方式