[發明專利]汽車空調系統的控制電路、控制方法及汽車

有效

• 申請號: 201911197643.9
• 申請日: 2019-11-27
• 公開（公告）號: CN110816215B
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 朱俊峰;任建華;時辰;楊菲菲;崔建維
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 張婷

1.一種汽車空調系統的控制電路，其特征在于，所述控制電路包括溫控器、繼電器、報警控制器以及空調開關，其中，所述溫控器用于控制繼電器吸合或者斷開，在所述繼電器吸合時，所述空調開關中的指示燈常亮，在所述繼電器斷開時，所述報警控制器產生脈沖信號并發送給所述空調開關，以控制所述空調開關中的指示燈閃爍報警；

所述溫控器包括溫控器正極、溫控器負極和溫控器控制端；

所述指示燈包括指示燈正極和指示燈負極，所述溫控器正極連接到所述指示燈正極；

所述繼電器包括兩個常閉引腳和兩個常開引腳，兩個所述常閉引腳分別連接到所述溫控器控制端和電源，兩個所述常開引腳分別連接到溫控器負極和所述指示燈負極；

其中，在汽車空調系統正常工作時，所述溫控器控制端輸出低電平，所述繼電器吸合，兩個所述常開引腳閉合，以控制所述指示燈常亮；

所述報警控制器包括振蕩電路以及與所述振蕩電路連接的脈沖信號輸出端、報警控制器正極、報警控制器負極，所述脈沖信號輸出端連接到所述指示燈負極，所述報警控制器正極連接到電源，所述報警控制器負極接地；

其中，在汽車空調系統發生故障時，所述溫控器控制端輸出高電平，所述繼電器斷開，兩個所述常開引腳斷開，并通過脈沖信號輸出端輸出脈沖信號給所述指示燈負極，以控制所述指示燈閃爍報警。

2.如權利要求1所述的控制電路，其特征在于，所述振蕩電路包括第一三極管、第二三極管以及電感；其中，所述第一三極管的基極、第二三極管的集電極共同連接到所述電感的一端，所述第一三極管的集電極、第二三極管的基極共同連接到所述電感的另一端，所述第一三極管的發射極、第二三極管的發射極共同連接至所述報警控制器負極以實現接地；所述報警控制器正極連接到所述電感的中部位置，所述脈沖信號輸出端連接到所述電感的一端的任意一端。

3.如權利要求2所述的控制電路，其特征在于，所述第一三極管的基極連接有第一限流電阻，所述第二三極管的基極連接有第二限流電阻。

4.一種汽車空調系統的控制方法，其特征在于，應用于權利要求2-3任一項所述的汽車空調系統的控制電路，所述控制方法包括以下步驟：

在檢測到汽車空調系統正常工作時，通過溫控器控制繼電器吸合，以控制空調開關的指示燈常亮；

在檢測到汽車空調系統發生故障時，通過溫控器控制繼電器斷開，并向所述報警控制器的報警控制器正極輸入高電平，以控制第一三極管和第二三極管交替導通并通過所述脈沖信號輸出端輸出脈沖信號，以通過脈沖信號控制所述指示燈閃爍報警。

5.如權利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述通過溫控器控制繼電器吸合的步驟包括：

控制所述溫控器的溫控器輸出端輸出低電平，以控制所述繼電器吸合。

6.如權利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述通過溫控器控制繼電器斷開的步驟包括：

控制所述溫控器的溫控器輸出端輸出高電平，以控制所述繼電器斷開。

7.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權利要求1-3任一項所述的汽車空調系統的控制電路，或，所述汽車執行如權利要求4-6任一項所述的汽車空調系統的控制方法。