[發明專利]一種電機車專用驅動控制防暴變頻器在審
| 申請號： | 201911197209.0 | 申請日： | 2019-11-29 |
| 公開（公告）號： | CN110707944A | 公開（公告）日： | 2020-01-17 |
| 發明（設計）人： | 陳燕珊 | 申請（專利權）人： | 湘潭市宇通牽引電氣有限公司 |
| 主分類號： | H02M7/00 | 分類號： | H02M7/00;H05K7/20;B60L15/00;H02P27/08 |
| 代理公司： | 11833 北京化育知識產權代理有限公司 | 代理人： | 尹均利 |
| 地址： | 411100 湖南省湘潭市雨湖區先鋒*** | 國省代碼： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 電機車 變頻器 散熱片 逆變單元 驅動單元 緩啟動 上電 電纜接線端子 能量回饋單元 控制臺 蓄電池 大功率器件 減速過程 礦井環境 密封連接 能量回饋 驅動控制 散熱孔道 散熱性好 速度控制 制動功能 專用驅動 接線盒 散熱 防爆 失電 隔離 側面 外部 配置 保證 | ||
1.一種電機車專用驅動控制防暴變頻器，包括：控制單元(2)、驅動單元(3)、逆變單元(4)、接線盒(6)、散熱片(7)和外殼(8)，其特征在于還包括：控制臺(1)、緩啟動單元(5)和能量回饋單元(9)；控制單元(2)有八路輸出端，其中一至六路輸出端與驅動單元(3)的輸入端排線連接，七至八路輸出端與緩啟動單元(5)的輸入端導線連接，控制單元(2)的輸入端與控制臺(1)的輸出端電纜連接，驅動單元(3)的輸出端與逆變單元(4)的輸入端導線連接，逆變單元(4)的輸出端與接線盒(6)導線連接，驅動單元(3)的安裝面和逆變單元(4)的安裝面分別與散熱片(7)螺釘連接，散熱片(7)與外殼(8)背面螺釘連接，控制臺(1)與外殼(8)的頂部螺釘連接，能量回饋單元(9)的輸出端導線連接到接線盒(6)的端子上；
變頻器加電后，外供電通過接線盒上的輸入端接入緩啟動單元(5)，緩啟動單元(5)正常工作后，給控制臺(1)、控制單元(2)、驅動單元(3)和逆變單元(4)上電，變頻器開始工作；控制單元(2)接收控制臺(1)給定的停、轉、加速、減速或者失電制動指令，將指令信號轉化為PWM波信號發給驅動單元(3)，驅動單元(3)接收到PWM波信號后，對其進行功率放大，并把放大后的PWM波信號發給逆變單元(4)，逆變單元(4)產生電機車的電機所需的電壓并通過輸出接口傳輸到電機車的電機，實現對電機車的電機運行狀態的調節；當電機車在減速或制動過程中，會使電機工作在發電狀態，所發的電通過控制單元(2)中的能量回饋單元(9)回饋給蓄電池，給蓄電池充電，延長蓄電池的使用時間；控制單元(2)接收到控制臺(1)失電制動指令后發出信號控制逆變單元(4)，使變頻器進入失電制動模式進行失電制動，保證電機車在失電情況下仍能立刻停止下來。
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