[發明專利]一種車輪軸承的監測輔助裝置

有效

• 申請號: 201911196321.2
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN110879011B
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 蔡東東;郭昕賓;曹偉華;魏永利
• 申請（專利權）人: 中冶寶鋼技術服務有限公司
• 主分類號: F27D15/02
• 分類號: F27D15/02
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 徐迪怡

1.一種車輪軸承的監測輔助裝置，其用于監測臺車(1)中的軸承，該軸承設于臺車(1)側部的車梁(2)上，該軸承上安裝有車輪(3)，其特征在于，所述監測輔助裝置包括：

動力器(5)；

動力器(5)固定設于臺車(1)與車輪(3)間；

動力器(5)上設有軌道式的托座(7)，動力器(5)底部與基底(10)固定結合；

托座(7)在工作時頂部抵觸于車梁(2)底面；所述托座可承托多根所述車梁(2)，位于所述托座上的所述車梁可沿著所述軌道式托座延伸方向移動。

2.根據權利要求1所述車輪軸承的監測輔助裝置，其特征在于：

所述動力器(5)與托座(7)間還固定連接有底座(6)；

底座(6)呈“工”字形結構。

3.根據權利要求1或2所述車輪軸承的監測輔助裝置，其特征在于：

所述托座(7)沿車輪(3)行進方向開設有若干導槽(71)；導槽(71)中填充有滾體(8)。

4.根據權利要求3所述車輪軸承的監測輔助裝置，其特征在于：

所述托座(7)上間隔地排列有兩排導槽(71)。

5.根據權利要求3所述車輪軸承的監測輔助裝置，其特征在于：

所述托座(7)沿車輪(3)行進方向的兩側端頭上固定有第一側導壁(74)與第二側導壁(75)。

6.根據權利要求5所述車輪軸承的監測輔助裝置，其特征在于：

所述托座(7)的底厚為托座底厚(b)，第一側導壁(74)的高度為導壁高(d)；其中，

托座底厚(b)的值不小于導壁高(d)的值。

7.根據權利要求3所述車輪軸承的監測輔助裝置，其特征在于：

所述導槽(71)向內凹陷的深度即槽深(h)的值等于導壁高(d)的值。

8.根據權利要求6或7所述車輪軸承的監測輔助裝置，其特征在于：

所述滾體(8)的截面為圓形；圓形的直徑(φ)的值大于導壁高(d)的值。

9.根據權利要求5或6所述車輪軸承的監測輔助裝置，其特征在于：

所述第一側導壁(74)的頂端與滾體(8)的頂端連接有導入角(f)；

所述導入角(f)的值在十五度至四十五度的范圍內。

10.根據權利要求1所述車輪軸承的監測輔助裝置，其特征在于：

所述車輪(3)上還設有用于夾持其進行旋轉的旋轉夾具(11)。