[發明專利]一種車輪軸承的監測輔助裝置

有效

• 申請號: 201911196321.2
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN110879011B
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 蔡東東;郭昕賓;曹偉華;魏永利
• 申請（專利權）人: 中冶寶鋼技術服務有限公司
• 主分類號: F27D15/02
• 分類號: F27D15/02
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 徐迪怡

本申請涉及一種車輪軸承的監測輔助裝置，其用于監測臺車中的軸承，該軸承設于臺車側部的車梁上，該軸承上安裝有車輪，所述監測輔助裝置包括：動力器；動力器固定設于臺車與車輪間；動力器上設有軌道式的托座，動力器底部與基底固定結合；托座在工作時頂部抵觸于車梁底面，針對軸承逐個間歇停機監測進行改進，將軸承逐個的間歇停機監測，改進為托座同時支撐多根車梁，進而多根車梁上的多個軸承被同時監測。

技術領域

本申請涉及車輪監測領域，具體為一種車輪軸承的監測輔助裝置。

背景技術

在煉鐵生產中，環冷機是燒結車間的主機設備，它由驅動裝置、風箱、臺車、排料裝置及其軌道裝置等組成。

圖1中，環冷機的臺車1的通鉸鏈連接在回轉框架上，臺車1在收料區域收料后，隨著回裝框架沿著水平圓形軌道4做圓周運動。由于臺車1內礦料溫度高，臺車1的車輪3附近溫度也較高，使得臺車1的車輪3始終處于高溫和粉塵環境，高溫使得臺車1的車輪3內部的潤滑油脂極易變干，一旦臺車1的車輪3內軸承潤滑不到位或潤滑補充不及時，會造成軸承潤滑不良而導致軸承壽命大大降低，嚴重時可能發生軸承保持架斷裂，甚至發生臺車車輪脫軌停機。

常規的臺車1的車輪3內軸承檢查一般需要停機，在停機后逐個頂升起各點的車輪3使其脫離軌道4后進行監視、檢測，逐個間歇停機監測需要時間較長，在設備運行中無法檢查軸承的磨損情況和潤滑情況。

發明內容

本申請的目的；改進軸承逐個間歇停機監測的效率，避免軸承的檢查時間較長。

本申請的目的是通過如下技術方案來完成的，一種車輪軸承的監測輔助裝置，其用于監測臺車中的軸承，該軸承設于臺車側部的車梁上，該軸承上安裝有車輪，所述監測輔助裝置包括：

動力器；

動力器固定設于臺車與車輪間；

動力器上設有軌道式的托座，動力器底部與基底固定結合；

托座在工作時頂部抵觸于車梁底面；所述托座可承托多根所述車梁，位于所述托座上的所述車梁可沿著所述軌道式托座延伸方向移動。

優選地，所述動力器與托座間還固定連接有底座；底座呈“工”字形結構。

優選地，所述托座沿車輪行進方向開設有若干導槽；導槽中填充有滾體。

優選地，所述托座上間隔地排列有兩排導槽。

優選地，所述托座沿車輪行進方向的兩側端頭上固定有第一側導壁與第二側導壁。

優選地，所述托座的底厚為托座底厚，第一側導壁的高度為導壁高；其中，

托座底厚的值不小于導壁高的值。

優選地，所述導槽向內凹陷的深度即槽深的值等于導壁高的值。

優選地，所述滾體的截面為圓形；圓形的直徑的值大于導壁高的值。

優選地，所述第一側導壁的頂端與滾體的頂端連接有導入角；

優選地，所述導入角的值在十五度至四十五度的范圍內。

優選地，所述車輪上還設有用于夾持其進行旋轉的旋轉夾具。

本申請與現有技術相比，至少具有以下明顯優點和效果：

1、針對軸承逐個間歇停機監測進行改進，將軸承逐個的間歇停機監測，改進為托座同時支撐多根車梁，進而多根車梁上的多個軸承被同時監測。

2、在一次性的動力器頂升托座后，臺車上的車梁逐個進入托座上的完成軸承狀態的監測。