[發(fā)明專利]一種發(fā)動機直流冷卻水流控制裝置及控制方法

在審

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• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN110953083A
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發(fā)明（設計）人: 孟繁臣;吳世友;王忠遠;劉爽;賴鈞明
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F02F1/14
• 分類號: F02F1/14;F02F1/16
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 張巖

1.一種發(fā)動機直流冷卻水流控制裝置，其特征值在于：主要由缸體(1)、氣缸體布水道(2)、多個氣缸套進水口(3)、多個缸筒水套(4)、多個氣缸套(5)、多個缸筒水套出水口(6)、缸蓋(7)、多個缸蓋進水孔(8)、多個缸蓋缸間隔板(9)、缸蓋集水道(10)以及缸蓋出水口(11)構成；

所述氣缸體布水道(2)位于發(fā)動機氣缸體(1)的外側，每個氣缸套進水口(3)與氣缸體布水道(2)相通，缸體(1)與每缸的氣缸套(5)外壁之間形成的圓環(huán)空隙為每缸的缸筒水套(4)，與缸筒水套(4)相通且位于的氣缸套進水口(3)對側的出水口是缸筒水套出水口(6)；所述氣缸蓋(7)安裝在氣缸體的上方，每個氣缸的缸筒水套出水口(6)與缸蓋進水孔(8)相通，缸蓋缸間隔板(9)將氣缸蓋水套分隔成每缸獨立的水套，缸蓋集水道(10)位于缸蓋(7)上缸蓋進水孔(8)的對側，缸蓋集水道(10)的一側出口即為缸蓋出水口(11)。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機直流冷卻水流控制裝置，其特征值在于：所述氣缸套進水口(3)、缸筒水套(4)、氣缸套(5)、缸筒水套出水口(6)、缸蓋(7)、缸蓋進水孔(8)以及缸蓋缸間隔板(9)均為6個。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機直流冷卻水流控制裝置的控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

A、發(fā)動機冷卻水(12)進入氣缸體布水道(2)，通過每個氣缸套進水口(3)進入缸筒水套(4)，環(huán)繞氣缸套(5)圓周切向流動來冷卻氣缸套(5)，再由缸筒水套出水口(6)進入缸蓋進水孔(8)；

B、發(fā)動機冷卻水12在每個氣缸蓋水套內(nèi)，由缸間隔板(9)控制水流橫向流動來冷卻缸蓋底板(13)，各缸冷卻水流在缸蓋集水道(10)匯集之后從發(fā)動機后端缸蓋出水口(11)流出發(fā)動機。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機直流冷卻水流控制裝置的控制方法，其特征在于：發(fā)動機冷卻水經(jīng)氣缸體布水道(2)順次流經(jīng)每個缸筒水套(4)和缸蓋水套，且通過氣缸套進水口(3)和調(diào)整缸蓋進水孔(8)截面大小控制進入每缸冷卻水流量，每個缸的冷卻水流相對獨立，從而控制各缸均勻分配冷卻水。