[發明專利]用于控制對車輛的高壓電網結構進行充電的裝置和方法

在審

• 申請號: 201911194789.8
• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號: CN112078417A
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 盧政河
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60L53/62
• 分類號: B60L53/62;B60L58/18;B60L58/13
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 瞿藝

1.一種用于控制對車輛的高壓電網結構進行充電的方法，包括以下步驟：

第一步驟，通過充電控制器測量所述車輛的電池電壓并且將所測量電壓傳輸至第一充電器；

第二步驟，使所述第一充電器的輸出電壓與從所述充電控制器傳輸的電壓匹配，并且經由所述充電控制器與耦接所述第一充電器的所述第一充電端口之間的通信將電壓的匹配提供至所述充電控制器；

第三步驟，所述充電控制器通過連接高壓繼電器進行所述車輛的充電，所述高壓繼電器將連接至耦接所述第一充電器的第一充電端口；以及

第四步驟，在所述車輛正在充電時，通過連接至第二充電端口而在所述充電控制器與所述第二充電器之間重復第一步驟至第三步驟的處理，其中，第二充電器耦接至所述第二充電端口并且所述第二充電端口并聯連接至所述第一充電端口。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，通過使所述第一充電端口和所述充電控制器的供應電壓匹配，來防止由于另外并聯連接的充電端口引起的火花。

3.根據權利要求1所述的方法，其中，所述充電控制器連接至所述第一充電端口，以在充電期間連接所述第二充電端口或者第N充電端口。

4.根據權利要求3所述的方法，其中，即使當所述第N充電端口連接至所述充電控制器時，重復第一步驟至第三步驟的處理。

5.一種用于控制對車輛的高壓電網結構進行充電的方法，包括以下步驟：

第一步驟，通過充電控制器測量車輛的電池電壓并且將所測量電壓傳輸至第一充電器；

第二步驟，所述充電控制器通過連接高壓繼電器進行所述車輛的充電，所述高壓繼電器將連接至耦接所述第一充電器的第一充電端口；

第三步驟，使所述第一充電端口的電壓與從所述充電控制器傳輸的電壓匹配，并且經由所述充電控制器與所述第一充電端口之間的通信將電壓的匹配提供至所述充電控制器；以及

第四步驟，在所述車輛正在充電時，通過連接至耦接第二充電器的第二充電端口而在所述充電控制器與所述第二充電器之間重復第一步驟至第三步驟的處理，其中，所述第二充電端口并聯連接至所述第一充電端口。

6.根據權利要求5所述的方法，其中，通過使所述第一充電端口和所述充電控制器的供應電壓匹配，來防止由于另外并聯連接的充電端口引起的火花。

7.根據權利要求5所述的方法，其中，所述充電控制器連接至所述第一充電端口，以在充電期間連接所述第二充電端口或者第N充電端口。

8.根據權利要求7所述的方法，其中，即使當所述第N充電端口連接至所述充電控制器時，重復第一步驟至第三步驟的處理。

9.一種用于通過多個充電端口控制對車輛的高壓電網結構進行充電的裝置，包括：

第一高壓充電繼電器，串聯連接至第一充電端口；

第二高壓充電繼電器，串聯連接至第二充電端口；以及

第N高壓充電繼電器，串聯連接至第N充電端口，

其中，所述第一高壓充電繼電器、所述第二高壓充電繼電器以及所述第N高壓充電繼電器并聯連接并且串聯連接至多個節點，多個高壓電池組并聯連接至所述多個節點。

10.根據權利要求9所述的裝置，其中，所述高壓電池組和高壓接線盒通過高壓線串聯連接，并且其中，所述高壓接線盒包括：

第一高壓繼電器，串聯連接至第一充電端口；以及

第二高壓繼電器，串聯連接至第二充電端口，

其中，所述第一高壓繼電器和所述第二高壓繼電器并聯連接并且串聯連接至所述高壓電纜，并且

其中，所述高壓電池組還包括：

第一高壓電池組，

第二高壓電池組，并聯連接至所述第一高壓電池組，

第一電池控制器，被配置為運行所述第一高壓電池組，以及

第二電池控制器，被配置為運行所述第二高壓電池組。