[發明專利]用于控制對車輛的高壓電網結構進行充電的裝置和方法

在審

• 申請號: 201911194789.8
• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號: CN112078417A
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 盧政河
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60L53/62
• 分類號: B60L53/62;B60L58/18;B60L58/13
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 瞿藝

提供了一種用于控制對車輛的高壓電網結構進行充電的裝置和方法。方法包括測量車輛的電池電壓并將該測量電壓傳輸至第一充電器。使第一充電器的輸出電壓與該傳輸電壓匹配，并經由充電控制器與第一充電端口之間的通信將第一充電器的輸出電壓提供至充電控制器，第一充電器耦接至第一充電端口。然后通過連接至耦接第一充電器的第一充電端口的高壓繼電器對車輛進行充電。在車輛在充電控制器與第二充電器之間正在充電時通過連接至耦接第二充電器的第二充電端口重復該過程。

相關申請的交叉引用

本申請要求保護于2019年6月13日提交的韓國專利申請號10-2019-0070295的優先權，通過引用將其全部公開內容結合在此。

技術領域

本發明涉及一種用于控制對車輛的高壓電網結構進行充電的方法，并且具體地，涉及一種用于連接配備有大容量電池的車輛至充電器用于快速充電的方案。

背景技術

電動車輛充電系統可以定義為用于使用來自輸電網或者商用電源的儲能裝置的電力對電動車輛內安裝的電池進行充電的系統。根據電動車輛的類型，電動車輛充電系統可以具有各種形式。例如，電動車輛充電系統可包括使用電纜或者非接觸無線電力傳輸系統的傳導充電系統。當必須對行進中的電動車輛的電池進行充電時，電動車輛行駛至能夠對電動車輛進行充電的充電站或者至位于沿著行進路線的充電樁中的地面裝置(GA)。

在電動車輛充電時，安裝在電動車輛上的車輛裝置(vehicle assembly，VA)與地面裝置的傳輸板形成誘導共振耦合，并且通過流動共振耦合從地面裝置傳輸的電力被充電到電動車輛的高壓電池中。因此，許多電動車輛具有用于與傳輸板的誘導共振耦合的接收板。鑒于此，相關技術中開發的技術公開了一種用于對電動車輛充電的充電系統以及一種用于提供充電系統的方法。

然而，在該相關技術中，在高壓電池的情況下充電是延遲的，因為每個車輛安裝的單個充電端口被裝配為對多個電動車輛充電，并且充電器與車輛之間的充電僅能夠以一對一的方案進行。

發明內容

本發明致力于克服充電時間的縮短限制并且提供一種高壓電網結構的充電控制方法。

根據本發明的示例性實施方式提供了一種用于控制對車輛的高壓電網結構進行充電的方法，該方法可包括以下步驟：通過充電控制器測量車輛的電池電壓并將該測量電壓傳輸至第一充電器；使第一充電器的輸出電壓與從充電控制器傳輸的電壓匹配，并且經由充電控制器與耦接第一充電器的第一充電端口之間的通信將該匹配電壓通知充電控制器；充電控制器通過連接高壓繼電器進行車輛的充電，高壓繼電器連接至耦接第一充電器的第一充電端口；并且在車輛正在充電時，通過連接至第二充電端口在充電控制器與第二充電器之間重復上述過程，第二充電端口耦接至作為并聯連接至第一充電端口的充電端口的第二充電器。

另外，通過使第一充電端口和充電控制器的供應電壓匹配，可以防止由于另外并聯連接的充電端口引起的火花。充電控制器可以連接至第一充電端口，以在充電期間連接第二充電端口或者第N充電端口。即使當第N充電端口連接至充電控制器時，可以重復該過程。

一種用于控制通過多個充電端口對車輛進行充電的高壓電網結構的裝置，可包括：第一高壓充電繼電器，串聯連接至第一充電端口；第二高壓充電繼電器，串聯連接至第二充電端口；以及第N高壓充電繼電器，串聯連接至第N充電端口。第一高壓充電繼電器、第二高壓充電繼電器、以及第N高壓充電繼電器可以并聯連并且串聯連接至多個節點，多個高壓電池組并聯連接至這些節點。