[發明專利]一種雙頭礦用電機車的駕駛室操縱互鎖方法

在審

• 申請號: 201911194280.3
• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號: CN110877584A
• 公開（公告）日: 2020-03-13
• 發明（設計）人: 張雪男;郟全;檀義才;周楊
• 申請（專利權）人: 安徽中車瑞達電氣有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023
• 代理公司: 合肥順超知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 34120
• 代理人: 程艷梅

本發明公開了礦用電機車技術領域的一種雙頭礦用車的駕駛室操縱互鎖方法，包括主駕駛室和從駕駛室，主駕駛室中設有主駕駛室控制柜、第一操控面板和第一電機M1，從駕駛室中設有從駕駛室控制柜、第二操控面板和第二電機M2，主駕駛室控制柜和從駕駛室控制柜電性連接，第一操控面板的信號輸出端與主駕駛室控制柜的信號輸入端電性連接；本發明通過利用電機車現有的穩定的CAN總線實時通信進行協同工作，節省額外的電氣線路的布線，整車控制器實時采集檔位開關并互相匯報，基于檔位開關的狀態進行電氣控制互鎖的設計，根據檔位開關狀態判斷電機車控制權歸屬，互斥互鎖，邏輯合理，使雙駕駛室電機車操作的安全性、簡便性、可靠性大大提高。

技術領域

本發明涉及礦用電機車技術領域，具體涉及一種雙頭礦用電機車的駕駛室操縱互鎖方法。

背景技術

礦用電機車主要用于井下運輸大巷和地面的長距離運輸。它相當于鐵路運輸中的電氣機車頭，牽引著由礦車或人車組成的列車在軌道上行走，完成對煤炭、矸石、材料、設備、人員的運送的電機車稱為礦用電機車。如專利CN201621279595.X公開了一種礦山雙駕駛室蓄電池電機車制動器操作自動切換裝置，包括車體，車體的頂部固定設置有第一駕駛室和第二駕駛室，在第一駕駛室和第二駕駛室之間設置蓄電池，在第一駕駛室和第二駕駛室的內部均設有剎車盤，車體的底部設有車輪，車體的內部安裝有自動切換裝置；自動切換裝置包括閥體、第一油管接頭、第二油管接頭、柱狀閥芯和第三油管接頭。本礦山雙駕駛室蓄電池電機車制動器操作自動切換裝置，柱狀閥芯在水平油路管兩端端壓差作用下，都會向低壓端方向移動，當高壓側與豎直油路孔相通時，液壓動力將有高壓側經豎直油路孔送至制動器油缸，推動推動摩擦片工作剎車，實現第一駕駛室和第二駕駛室的制動操作自由切換。

但是現有的雙駕駛室電機車具有各自獨立且基本相同的電氣電路，通過控制電路進行操作指令的切換，避免兩個駕駛室同時有輸入操作而造成沖突。但互鎖控制電路的設計增加了電氣開關或按鈕以及整車的布線，不僅增加了零部件的成本、維修及故障點，而且增加了司機操作步驟，既不經濟也不簡便。本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術存在的不足而提供的一種實用方便、性能可靠的雙駕駛室電機車控制電路互鎖設計，以進一步提高雙駕駛室電機車的操作安全性能。基于此，本發明設計了一種雙頭礦用電機車的駕駛室操縱互鎖方法，以解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種雙頭礦用電機車的駕駛室操縱互鎖方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種雙頭礦用車的駕駛室操縱互鎖方法，運用于雙頭礦用電機車，包括主駕駛室和從駕駛室，所述主駕駛室中設有主駕駛室控制柜、第一操控面板和第一電機M1，所述從駕駛室中設有從駕駛室控制柜、第二操控面板和第二電機M2，所述主駕駛室控制柜和所述從駕駛室控制柜電性連接，所述第一操控面板的信號輸出端與所述主駕駛室控制柜的信號輸入端電性連接，所述主駕駛室控制柜的信號輸出端與所述第一電機M1的信號輸入端電性連接，所述第二操控面板的信號輸出端與所述從駕駛室控制柜的信號輸入端電性連接，所述從駕駛室控制柜的信號輸出端與所述第二電機M2的信號輸入端電性連接。