[發明專利]車輛的電池管理系統、電池管理方法及包括該系統的車輛

在審

• 申請號: 201911193361.1
• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號: CN112172603A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 申真喆;高圭范
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60L58/12
• 分類號: B60L58/12;B60L53/60
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 瞿藝

公開了車輛的電池管理系統，電池管理方法以及包括該系統的車輛，其可以根據充電站的位置來改變電池的荷電狀態(SOC)。電池管理系統包括：位置信息獲取單元，用于獲取充電站和車輛的位置信息；存儲器，用于存儲丘陵區域充電站列表，該列表包括丘陵區域充電站的位置信息和學習的滿荷電狀態值；控制器，用于控制位置信息獲取單元和存儲單元。控制器檢查執行車輛的充電的充電站是否為丘陵區域充電站，并限制滿荷電狀態，以避免根據下坡道路行駛的再生制動的限制，從而提高了燃料經濟性和安全性。

技術領域

本公開涉及用于車輛的電池管理系統及其電池管理方法。

背景技術

該部分中的陳述僅提供與本公開有關的背景信息，并且可能不構成現有技術。

混合動力電動車輛(HEV)、電動車輛(EV)，燃料電池車輛(FCV)等最近已經被開發作為改善全球環境的方案，并且可商購。具體地，預期電動車輛的發展將在未來突出。

在這種電動車輛中，可以利用再生制動以實現燃料經濟性的提高。

根據再生制動技術，在電動車輛的制動期間產生的一部分制動力用于發電，并且因此，通過發電獲得的電能為電池充電。另外，在電動車輛行駛期間產生的動能可用作驅動發電機所需的能量。

然而，當電動車輛中的電池的荷電狀態(SOC)為滿時，可能會限制由再生制動進行電池的充電。

為此，當電動車輛的再生制動受到限制時，僅通過液壓制動器執行制動，以防止電池充電的限制。然而，我們發現，當電動車輛在上述條件下在丘陵區域的下坡道路上行駛時，可能存在制動片過熱，車輛制動的差異感(sense of difference)等問題。

此外，在電動車輛在下坡道路上行駛期間，難以根據再生制動來進行充電，并因此，可能導致燃料經濟性降低，充電成本增加等。

因此，將來，期望開發一種用于車輛的電池管理系統。

發明內容

本公開提供用于車輛的電池管理系統，其電池管理方法以及包括該系統的車輛，以通過限制下坡道路行駛環境中的電池的滿荷電狀態(SOC)，同時限制再生制動限制，來提高燃料效率和安全性。

在本公開的一種形式中，用于車輛的電池管理系統，其電池管理方法以及包括該系統的車輛能夠檢查下坡道路行駛環境，并限制滿荷電狀態(SOC)，以避免在下坡道路行駛期間的再生制動限制，從而提高燃油效率和安全性。

該形式的其他優點、目的和特征將在下面的描述中部分地闡述，并且在閱讀以下內容之后對于本領域的普通技術人員將部分地變得顯而易見，或者可以從實踐形式中學習。可以通過在書面描述及其權利要求書以及附圖中具體指出的結構來實現和獲得形式的目的和其他優點。

在本公開的一種形式中，一種用于車輛的電池管理系統，包括：位置信息獲取單元，用于獲取充電站和車輛的位置信息；存儲單元，用于存儲丘陵區域充電站列表，列表包括丘陵區域充電站的位置信息和學習的滿荷電狀態(SOC)值；以及控制器，用于控制位置信息獲取單元和存儲單元。具體地，該控制器在接收到電池充電請求后，控制位置信息獲取單元，以便獲取當前充電站的位置信息；基于獲取的當前充電站的位置信息，檢查當前充電站是否在丘陵區域充電站列表中；在當前充電站在丘陵區域充電站列表中時，檢查是否存在與當前充電站對應的學習的滿SOC值；當存在學習的滿SOC值時，基于與當前充電站對應的學習的滿SOC值，在當前充電站中對電池進行充電；以及根據與車輛在下坡道路上行駛時的車輛下坡道路行駛結束時間相對應的SOC值或在下坡道路行駛的結束時間處是否存在再生制動限制來調整學習的滿SOC值，從而執行對學習的滿SOC值的再學習。