[發明專利]車輛的電池管理系統、電池管理方法及包括該系統的車輛

在審

• 申請號: 201911193361.1
• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號: CN112172603A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 申真喆;高圭范
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60L58/12
• 分類號: B60L58/12;B60L53/60
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 瞿藝

1.一種用于車輛的電池管理系統，包括：

位置信息獲取單元，被配置為獲取充電站和所述車輛的位置信息；

存儲器，被配置為存儲丘陵區域充電站列表，所述丘陵區域充電站列表包括丘陵區域充電站的位置信息和學習的滿荷電狀態值；以及

控制器，被配置為控制所述位置信息獲取單元和所述存儲器，

其中，所述控制器被配置為：

在接收到電池充電請求后，控制所述位置信息獲取單元以獲取當前充電站的位置信息，

基于獲取的所述當前充電站的位置信息，檢查所述當前充電站是否在所述丘陵區域充電站列表中，

在所述當前充電站在所述丘陵區域充電站列表中時，檢查是否存在與所述當前充電站對應的學習的滿荷電狀態值，

當存在所述學習的滿荷電狀態值時，基于與所述當前充電站對應的所述學習的滿荷電狀態值，在所述當前充電站中對電池進行充電，以及

基于所述車輛在下坡道路上行駛時與所述車輛的下坡道路行駛的結束時間相對應的荷電狀態值或在下坡道路行駛的結束時間是否存在再生制動限制，來調整所述學習的滿荷電狀態值，從而執行對所述學習的滿荷電狀態值的再學習。

2.根據權利要求1所述的電池管理系統，其中，在檢查所述當前充電站是否在所述丘陵區域充電站列表中時，所述控制器被配置為在所述當前充電站在所述丘陵區域充電站列表中時，將所述當前充電站識別為位于丘陵區域中，并且然后預測所述車輛的下坡道路行駛。

3.根據權利要求1所述的電池管理系統，其中，在檢查所述當前充電站是否在所述丘陵區域充電站列表中時，所述控制器被配置為：

在所述當前充電站不在所述丘陵區域充電站列表中時，將電池充電至滿荷電狀態值，

在所述車輛行駛在下坡道路上時，檢查是否發生所述再生制動限制，以及，

當發生所述再生制動限制時，將所述當前充電站的信息添加到所述丘陵區域充電站列表中。

4.根據權利要求1所述的電池管理系統，其中，在檢查是否存在與所述當前充電站相對應的所述學習的滿荷電狀態值時，在沒有與所述當前充電站相對應的所述學習的滿荷電狀態值的情況下，所述控制器被配置為在所述當前充電站中執行電池充電至低于滿荷電狀態值的荷電狀態值。

5.根據權利要求1所述的電池管理系統，其中，在通過調整所述學習的滿荷電狀態值來再學習所述學習的滿荷電狀態值時，所述控制器被配置為通過計算電池充電后所述車輛在下坡道路上行駛時，與下坡道路行駛的結束時間相對應的荷電狀態值，并根據計算出的荷電狀態值調整所述學習的滿荷電狀態值，來對所述學習的滿荷電狀態值進行再學習。

6.根據權利要求5所述的電池管理系統，其中，在計算與下坡道路行駛的結束時間相對應的所述荷電狀態值時，所述控制器被配置為：

控制所述位置信息獲取單元以獲取在電池充電后所述車輛在下坡道路上行駛時所述車輛的位置信息；

基于所述車輛的所述位置信息確定下坡道路行駛的結束時間；以及

在確定了下坡道路行駛的結束時間的條件下，計算與下坡道路行駛的結束時間相對應的所述荷電狀態值。

7.根據權利要求5所述的電池管理系統，其中，在通過基于計算的荷電狀態值調整所述學習的滿荷電狀態值來對所述學習的滿荷電狀態值進行再學習時，所述控制器被配置為將所述計算的荷電狀態值與在電池充電結束時計算的滿荷電狀態值進行比較，并且基于比較結果來調整所述學習的滿荷電狀態值，從而再學習所述學習的滿荷電狀態值。

8.根據權利要求7所述的電池管理系統，其中，所述控制器被配置為：當基于所述計算的荷電狀態值與在電池充電結束時計算的滿荷電狀態值之間的比較確定所述計算的荷電狀態值等于或低于計算的滿荷電狀態值時，調整所述學習的滿荷電狀態值，以使在電池充電結束時計算的滿荷電狀態值增加，從而再學習所述學習的滿荷電狀態值。