[發明專利]電壓檢測系統、方法、控制裝置和存儲介質

有效

• 申請號: 201911193135.3
• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號: CN111077387B
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 劉均;林琪鈞
• 申請（專利權）人: 深圳市元征科技股份有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01R31/40
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 王毅

本申請涉及電壓檢測技術領域，尤其涉及一種電壓檢測系統、方法、控制裝置和存儲介質。電壓檢測方法應用于控制裝置，所述控制裝置分別與點火檢測裝置、采樣裝置電性連接，所述采樣裝置與電源輸出端電性連接；所述方法包括：接收點火檢測裝置發送的點火信號；在接收到所述點火信號時，通過采樣裝置獲取電源輸出端的第一電壓；在接收到所述點火信號后預設時間，通過采樣裝置獲取所述電源輸出端的第二電壓和第一電流；根據所述第一電壓、第二電壓和第一電流計算出線路等效內阻；獲取電源輸出端的第三電壓和第二電流；根據所述線路等效內阻、第三電壓和第二電流計算出獲取所述第三電壓時的電源的實際電壓。本申請的方案，檢測電壓精度高。

技術領域

本申請涉及電壓檢測技術領域，尤其涉及一種電壓檢測系統、方法、控制裝置和存儲介質。

背景技術

車輛上的電子設備，如電子控制單元(Electronic Control Unit，ECU)、車輛診斷系統(On Board Diagnostics，OBD)需要獲取車輛上的電源的電壓，以對工作狀態進行管理，電源輸出電能時，通過插件、電源線等到達負載，而現有的采集電源的電壓的方案，是電源經過插接件、電源線等的分壓后，才被測量電壓的裝置測量到，由于插接件、電源線上的電阻原因，測量的車輛的電源的實際電壓不準確。

因此，如何提供一種測量車輛電源電壓準確的方案，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

本申請提供一種電壓檢測系統、方法、控制裝置和存儲介質，旨在解決現有的檢測車輛上電壓不準確的技術問題。

第一方面，本申請提供一種電壓檢測系統，所述電壓檢測系統包括控制裝置、點火檢測裝置和采樣裝置；

所述采樣裝置與電源輸出端電性連接，所述采樣裝置用于檢測所述電源輸出端的輸出電流和輸出電壓；

所述點火檢測裝置與所述控制裝置電性連接，所述點火檢測裝置用于檢測車輛是否點火，在所述車輛上點火時，所述點火檢測裝置發送點火信號給所述控制裝置；

所述控制裝置與所述采樣裝置電性連接，所述控制裝置用于接收點火檢測裝置發送的點火信號；在接收到所述點火信號時，通過采樣裝置獲取電源輸出端的第一電壓；在接收到所述點火信號后預設時間，通過采樣裝置獲取所述電源輸出端的第二電壓和第一電流；根據所述第一電壓、第二電壓和第一電流計算出線路等效內阻；獲取電源輸出端的第三電壓和第二電流；根據所述線路等效內阻、第三電壓和第二電流計算出獲取所述第三電壓時的電源的實際電壓。

優選地，所述采樣裝置包括電流采樣裝置和電壓采樣裝置，所述電流采樣裝置、電壓采樣裝置都分別和所述電源輸出端電性連接，所述電流采樣裝置、電壓采樣裝置都分別和所述控制裝置電性連接，所述電流采樣裝置用于檢測通過電源輸出端的電流，所述電壓采樣裝置用于檢測電源輸出端的電壓。

優選地，所述電壓檢測系統還包括負載開關，所述電源輸出端通過所述負載開關與車輛上的負載電性連接，所述負載開關還與所述控制裝置電性連接，所述控制裝置還用于在接收到所述點火信號后預設時間，打開所述負載開關。

第二方面，本申請還提供一種電壓檢測方法，應用于控制裝置，所述控制裝置分別與點火檢測裝置、采樣裝置電性連接，所述采樣裝置與電源輸出端電性連接；所述方法包括：

接收點火檢測裝置發送的點火信號；

在接收到所述點火信號時，通過采樣裝置獲取電源輸出端的第一電壓；

在接收到所述點火信號后預設時間，通過采樣裝置獲取所述電源輸出端的第二電壓和第一電流；

根據所述第一電壓、第二電壓和第一電流計算出線路等效內阻；

獲取電源輸出端的第三電壓和第二電流；

根據所述線路等效內阻、第三電壓和第二電流計算出獲取所述第三電壓時的電源的實際電壓。