[發(fā)明專利]一種車輛電池PACK結構以及車輛

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• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號: CN110767862A
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發(fā)明（設計）人: 柴成廣;王小龍;盛力;楊槐
• 申請（專利權）人: 北京普萊德新能源電池科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/20;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6563;B60L50/64;B60L58/26
• 代理公司: 11212 北京輕創(chuàng)知識產權代理有限公司
• 代理人: 厲洋洋

本發(fā)明提供了一種車輛電池PACK結構以及車輛，車輛電池PACK結構包括：多個電芯、用于穿接多個所述電芯的桿體以及殼體，多個所述電芯沿所述桿體的軸線方向排列設置，所述電芯與所述桿體連接，多個所述電芯置于所述殼體內并連接。通過桿體將多個電芯串聯安裝，使得電芯都具有相同的固定程度，提高電芯的穩(wěn)定性以及可靠性。

技術領域

本發(fā)明涉及車輛部件技術領域，尤其涉及一種車輛電池PACK結構以及車輛。

背景技術

一般車輛的動力電池系統(tǒng)中模組成組都是依靠膠水粘接來固定，在裝配過程中，膠水配比和涂抹均勻程度容易出現偏差，一致性差。

發(fā)明內容

本發(fā)明所要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種車輛電池PACK結構以及車輛。

本發(fā)明解決上述技術問題的技術方案如下：一種車輛電池PACK結構，其包括：多個電芯、用于穿接多個所述電芯的桿體以及殼體，多個所述電芯沿所述桿體的軸線方向排列設置，所述電芯與所述桿體連接，多個所述電芯置于所述殼體內并連接。

本發(fā)明的有益效果是：通過桿體將多個電芯串聯安裝，使得電芯都具有相同的固定程度，提高電芯的穩(wěn)定性以及可靠性。

在上述技術方案的基礎上，本發(fā)明還可以做如下改進。

進一步地，還包括：用于將相鄰的兩個所述電芯間隔開的間隔部件，所述間隔部件設置在相鄰兩個所述電芯之間。

采用上述進一步方案的有益效果是：間隔部件的設置，提高了電芯的穩(wěn)定性。

進一步地，所述間隔部件包括：加熱片以及緩沖墊，所述加熱片與所述緩沖墊一體成型設置。

采用上述進一步方案的有益效果是：加熱片的間隔設置，使得電芯均能夠得到針對性地加熱，提高升溫效率。

進一步地，所述間隔部件的頂部與所述桿體連接，所述間隔部件與兩個相鄰所述電芯之間抵接。

采用上述進一步方案的有益效果是：間隔部件與桿體連接，提高間隔部件的穩(wěn)定性。

進一步地，還包括：PCB線路板，所述PCB線路板設置在所述電芯的頂部，所述電芯上設置有多個電芯極柱，所述電芯極柱與所述PCB線路板連接，所述PCB線路板與所述加熱片連接。

采用上述進一步方案的有益效果是：線路板的設置，將電路部件集成在電池中，省去線路的錯綜連接，能夠降低短路或者斷路的情況發(fā)生，提高電池的可靠性。

進一步地，所述PCB線路板上集成設置有高壓連接器、低壓通訊連接器、低壓采集設備、溫度采集設備以及BMS控制設備，所述電芯極柱與所述PCB線路板的連接方式為激光焊接。

采用上述進一步方案的有益效果是：將電池的電路部件集成在線路板上，便于電路的安裝以及維護，降低電路部件的空間占用率。

進一步地，與所述殼體適配的蓋體，所述蓋體以及所述殼體上均設置有用于散熱的散熱風道，所述散熱風道的端口設置有用于開閉所述散熱風道的風道開關。

采用上述進一步方案的有益效果是：散熱風道的設置，用于為電池內部結構進行散熱，風道開關用于選擇性地使用散熱風道以及關閉散熱風道。

進一步地，還包括：用于控制所述風道開關的執(zhí)行機構，所述執(zhí)行機構與所述風道開關連接，所述執(zhí)行機構與所述PCB線路板連接。

采用上述進一步方案的有益效果是：執(zhí)行機構用于根據線路板的控制指令帶動風道開關的開閉，提高散熱系統(tǒng)的自動化能力，提高用戶體驗，延長電池的使用壽命。

進一步地，所述散熱風道的端口與車輛的前進氣格柵相對設置。