[發明專利]用于診斷具有CVVD裝置的發動機系統的方法和裝置

在審

• 申請號: 201911191757.2
• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號: CN111322166A
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 金承范
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22;F02D41/00;F02D41/14;F02D13/02
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳;張微

本發明提供一種用于診斷具有CVVD裝置的發動機系統的方法和裝置，其中一種用于診斷包含連續可變氣門持續時間(CVVD)裝置的發動機系統的系統的診斷方法，該系統包括：具有第一驅動單元和第二驅動單元的CVVD裝置的驅動單元、被配置成檢測CVVD裝置的位置的CVVD位置檢測器、被配置成檢測凸輪軸的位置的凸輪軸位置檢測器、被配置成檢測進氣門前方的λ值的前方λ檢測器以及控制器，該方法包括以下步驟：起動發動機；在第一氣缸至第四氣缸燃燒期間，檢測前方λ檢測器的測量值，該測量值為第一λ值至第四λ值；根據檢測到的第一λ值至第四λ值，確定CVVD驅動單元是否未對準；以及在確定CVVD驅動單元未對準時，產生警告通知。

技術領域

本發明涉及一種用于診斷具有連續可變氣門持續時間(CVVD)裝置的發動機系統的方法和裝置。

背景技術

該部分中的陳述僅提供與本發明有關的背景信息，并且可不構成現有技術。

一般而言，內燃機通過在燃燒室接收燃料和空氣并使其燃燒來產生動力。在吸入空氣時，通過驅動凸輪軸來操作進氣門，并且在進氣門打開時，將空氣吸入燃燒室。此外，通過驅動凸輪軸來操作排氣門，并且在排氣門打開時，將空氣從燃燒室排出。

然而，最佳進氣門/排氣門操作基于發動機的轉速而改變。換言之，適當的升程或氣門打開/關閉時間基于發動機的轉速而改變。以此方式，為了基于發動機的轉速來執行適當的氣門操作，人們研發出連續可變氣門升程(continuous variable valve lift,CVVL)裝置，其中用于驅動氣門的凸輪的形狀可被設計成多種，或者氣門可基于發動機轉數以另一升程操作。

此外，已經研發出調節氣門的打開時間的連續可變氣門正時(continuousvariable valve timing,CVVT)技術，并且該技術是在氣門正時固定的狀態下同時改變氣門打開/關閉時間點的技術。

然而，我們發現傳統的CVVL或CVVT具有復雜的配置和較高的成本。

因此，研發出一種能夠根據發動機的運行狀態來調節氣門的持續時間的連續可變氣門持續時間(continuous variable valve duration,CVVD)裝置。

為了將CVVD裝置應用到發動機系統，需要一種診斷CVVD裝置是否正常運行的方法。

特別地，在具有兩個驅動單元的CVVD裝置中，每個驅動單元負責兩個氣缸氣門以驅動所有四個氣缸氣門。為此，如果兩個驅動單元未正常組裝從而發生未對準，則不能正常地執行CVVD驅動單元的氣門控制。因此，需要一種診斷這些問題的方法。

在背景技術部分中公開的以上信息僅用于增強對本發明的背景的理解，因此，其可能包含不構成本領域普通技術人員已知的現有技術的信息。

發明內容

本發明提供一種用于診斷包含連續可變氣門持續時間(CVVD)裝置的發動機系統的方法和裝置，其能夠在組裝CVVD裝置的驅動單元時診斷是否發生未對準。

根據本發明的一方面，一種用于診斷包含連續可變氣門持續時間(CVVD)裝置的發動機系統的系統的診斷方法，該系統包括：具有第一驅動單元和第二驅動單元的CVVD裝置的驅動單元、被配置成檢測CVVD裝置的位置的CVVD位置檢測器、被配置成檢測凸輪軸的位置的凸輪軸位置檢測器、被配置成檢測進氣門前方的λ值的前方λ檢測器以及控制器，該方法包括以下步驟：通過控制器起動發動機；在第一氣缸至第四氣缸燃燒期間，通過控制器檢測前方λ檢測器的測量值，測量值為第一λ值至第四λ值；根據檢測到的第一λ值至第四λ值，通過控制器確定CVVD驅動單元是否未對準；以及在確定CVVD驅動單元未對準時，通過控制器產生警告通知。