[發明專利]用于診斷具有CVVD裝置的發動機系統的方法和裝置

在審

• 申請號: 201911191757.2
• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號: CN111322166A
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 金承范
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22;F02D41/00;F02D41/14;F02D13/02
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳;張微

1.一種用于診斷包含連續可變氣門持續時間(CVVD)裝置的發動機系統的系統的診斷方法，該系統包括：具有第一驅動單元和第二驅動單元的CVVD裝置的驅動單元、被配置成檢測所述CVVD裝置的位置的CVVD位置檢測器、被配置成檢測凸輪軸的位置的凸輪軸位置檢測器、被配置成檢測進氣門前方的λ值的前方λ檢測器以及控制器，所述方法包括以下步驟：

通過所述控制器起動所述發動機；

在第一氣缸至第四氣缸燃燒期間，通過所述控制器檢測所述前方λ檢測器的測量值，所述測量值為第一λ值至第四λ值；

根據檢測到的第一λ值至第四λ值，通過所述控制器確定CVVD驅動單元是否未對準；以及

在確定所述CVVD驅動單元未對準時，通過所述控制器產生警告通知。

2.如權利要求1所述的診斷方法，其中，確定所述CVVD驅動單元是否未對準的步驟包括以下步驟：

當第一λ值和第二λ值為濃且第三λ值和第四λ值為稀時或者當第一λ值和第二λ值為稀且第三λ值和第四λ值為濃時，通過所述控制器確定所述CVVD驅動單元未對準；以及

通過所述控制器再次檢測所述第一λ值至所述第四λ值。

3.如權利要求1所述的診斷方法，其中，檢測所述第一λ值至所述第四λ值的步驟包括以下步驟：

對所述發動機執行λ＝1控制；

在第一氣缸燃燒期間檢查所述前方λ檢測器的測量值，即所述第一λ值；

在第三氣缸燃燒期間檢查所述前方λ檢測器的測量值，即所述第三λ值；

在第四氣缸燃燒期間檢查所述前方λ檢測器的測量值，即所述第四λ值；

在第二氣缸燃燒期間檢查所述前方λ檢測器的測量值，即所述第二λ值；以及

將所述第一λ值至所述第四λ值輸出到所述控制器。

4.如權利要求1所述的診斷方法，其中，確定所述CVVD驅動單元是否未對準的步驟進一步包括以下步驟：

當所述第一λ值至所述第四λ值中的一個小于或等于第一預定值時，將該λ值確定為稀；

當所述第一λ值至所述第四λ值中的一個大于或等于第二預定值時，將該λ值確定為濃；以及

當所述第一λ值至所述第四λ值中的一個大于所述第一預定值且小于所述第二預定值時，將該λ值確定為理論空燃比值。

5.如權利要求1所述的診斷方法，其中，起動所述發動機的步驟包括以下步驟：

起動所述發動機；

確定是否完成CVVD學習；以及

執行發動機起動控制。

6.如權利要求1所述的診斷方法，其中，確定是否完成所述CVVD學習的步驟包括以下步驟：

當未完成所述CVVD學習時，執行CVVD學習。

7.一種用于診斷包含連續可變氣門持續時間(CVVD)裝置的發動機系統的系統，所述系統包括：

CVVD裝置的驅動單元，其包括第一驅動單元和第二驅動單元；

CVVD位置檢測器，其被配置成檢測所述CVVD裝置的位置；

凸輪軸位置檢測器，其被配置成檢測所述凸輪軸的位置；

前方λ檢測器，其被配置成檢測進氣門前方的λ值；以及

控制器，其被配置成在第一氣缸至第四氣缸燃燒期間檢測所述前方λ檢測器的測量值，所述測量值為第一λ值至第四λ值，根據檢測到的第一λ值至第四λ值確定所述CVVD驅動單元是否未對準，以及當確定所述CVVD驅動單元未對準時，產生警告通知。

8.如權利要求7所述的系統，其中，

當第一λ值和第二λ值為濃且第三λ值和第四λ值為稀時，或者當第一λ值和第二λ值為稀且第三和第四λ值為濃時，所述控制器確定所述CVVD驅動單元未對準，并且

當所述控制器在先前步驟中未確定所述CVVD驅動單元未對準時，所述控制器再次檢測所述第一λ值至所述第四λ值。