[發明專利]一種有軌電車動力電池的防護系統及控制方法

有效

• 申請號: 201911187977.8
• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號: CN111038327B
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: 丁櫻
• 申請（專利權）人: 中鐵軌道交通裝備有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60L58/26;B60L58/27;B60L3/00;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/6569
• 代理公司: 蘇州威世朋知識產權代理事務所(普通合伙) 32235
• 代理人: 劉振龍

本發明涉及一種有軌電車動力電池的防護系統及控制方法，包括電池本體、BMS控制單元，在電池本體頂部設置可自動伸縮的蓋板支架，在蓋板支架上部設置塑料遮蓋棚，在電池本體上設置第一溫度傳感器，在蓋板支架外側設置第二溫度傳感器；在蓋板支架的下部設置加熱帶，在蓋板支架中部設置冷凝軟管，在電池本體一側設置制冷器，蓋板支架連接有執行單元，BMS控制單元接收第一溫度傳感器及第二溫度傳感器的溫度信號控制制冷器或者執行單元啟動工作。通過遮蓋棚與自動伸縮的蓋板支架配合實現了遮陽、遮雨的效果，同時通過冷凝軟管與冷卻器配合實現降溫目的，通過加熱帶實現加熱的目的，能夠放熱防凍，可自由的收縮或者展開，同時實現了自動控制。

技術領域

本發明涉及有軌電車動力電池技術領域，尤其是涉及一種有軌電車動力電池的防護系統及控制方法。

背景技術

由于現在石油日益減少，環境污染越來越嚴重，用新能源取代石油是必然的發展趨勢，而鋰電池能量密度高、環保性能好是目前首選項目，但鋰電池充放電過程中散熱仍是一個問題，特別是目前有軌電車上的電池箱，直接裝在有軌電車車頂上，電池箱材料需要有良好的散熱功能；當其裝在車頂上時，電池箱內的溫度高于室外時，電池箱是散熱的，而當電池箱內的溫度低于室外時，電池箱則是吸熱的，那么在夏季高溫時期，電池箱吸熱、增加了電池使用的危險性。同樣，在冬季低溫時，電池箱內的溫度高于室外溫度，電池箱就處于散熱狀態，電池溫度過低，影響了冬季電池的正常使用。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種能夠對電池進行加熱或降溫保證其正常使用的有軌電車動力電池防護系統及控制方法。

本發明解決其技術問題所采取的技術方案是：一種有軌電車動力電池的防護系統，包括電池本體、用于控制電池本體的BMS控制單元，在所述的電池本體頂部設置可自動伸縮的蓋板支架，在所述的蓋板支架上部設置塑料遮蓋棚，所述的塑料遮蓋棚隨著蓋板支架的運動伸展或收起，在所述的電池本體上設置第一溫度傳感器，在所述的蓋板支架外側設置第二溫度傳感器，所述的第二溫度傳感器用于檢測環境溫度；在所述的蓋板支架的下部設置加熱帶，所述的加熱帶通過電池本體進行供電，在所述的蓋板支架中部設置冷凝軟管，在所述的電池本體一側設置制冷器，所述的冷凝軟管連接在制冷器上，所述的蓋板支架連接有用于驅動蓋板支架伸縮的執行單元，所述的BMS控制單元接收第一溫度傳感器及第二溫度傳感器的溫度信號控制制冷器、加熱帶或者執行單元啟動工作。

進一步具體的，所述的蓋板支架包括位于兩側的伸縮架以及設置于兩個伸縮架之間的連接桿，所述的伸縮架由若干個剪叉臂連接而成。

進一步具體的，所述的執行單元為液壓缸，所述的液壓缸的伸出軸連接在連接桿上。

進一步具體的，在所述的電池本體旁設置雨量傳感器，所述的BMS控制單元接收雨量傳感器的雨量信號控制執行單元啟動工作。

進一步具體的，在所述的蓋板支架的下部設置鋁箔層，所述的加熱帶設置于鋁箔層的下側，所述的冷凝軟管設置于塑料遮蓋棚與鋁箔層之間。

進一步具體的，在所述的鋁箔層的表面涂覆硅膠層。

進一步具體的，所述的BMS控制單元連接有軌電車的網絡單元，所述的網絡單元連接顯示屏。

進一步具體的，所述的BMS控制單元內設置PID溫控器，用于接收第一溫度傳感器以及第二溫度傳感器的溫度信號。

一種基于上述有軌電車動力電池的防護系統的控制方法，該控制方法的步驟為，

S1、在BMS控制單元內預先設置高溫閾值與低溫閾值，第一溫度傳感器實時進行采集電池本體的溫度，并將溫度信號傳輸至BMS控制單元內；

S2、BMS控制單元對接收的溫度信號與預設值進行對比，當實時溫度大于或者等于高溫閾值時，執行步驟S3；當實時溫度小于或者等于低溫閾值時，執行步驟S4；