[發(fā)明專利]一種三向堆垛車的液壓系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911187464.7
• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號: CN111017822A
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李林
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥搬易通科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: B66F9/22
• 分類號: B66F9/22;F15B11/16;F15B13/06;F15B21/041
• 代理公司: 昆明合眾智信知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 53113
• 代理人: 周勇

本發(fā)明公開了一種三向堆垛車的液壓系統(tǒng)，包括油箱，所述齒輪泵通過出油端將液壓油導入多路閥的進油口P，所述多路閥包括升降換向閥、側(cè)移換向閥和旋轉(zhuǎn)換向閥，所述升降換向閥油口B1與起升油缸相連，所述側(cè)移換向閥油口A2、B2分別與側(cè)移液壓馬達閥組的油口V2、V1相連，所述旋轉(zhuǎn)換向閥油口A3、B3分別與旋轉(zhuǎn)液壓馬達閥組的油口V2、V1相連，所述側(cè)移換向閥和旋轉(zhuǎn)換向閥的中位機能為Y型。本發(fā)明提供了三向堆垛車的液壓系統(tǒng)，既可以實現(xiàn)三向堆垛車升降、側(cè)移和旋轉(zhuǎn)的功能，同時液壓馬達閥組具有雙向溢流和對自由狀態(tài)的叉頭進行鎖止的結(jié)構(gòu)，有效增加了叉車堆垛時的精確性、穩(wěn)定性和安全性，非常值得推廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及液壓系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種三向堆垛車的液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)代物流行業(yè)已經(jīng)多元化的發(fā)展，隨著土地、人工成本的增加，密集型貨架越來越多，隨之相匹配的應(yīng)用于窄巷道的三向堆垛車應(yīng)運而生，但是現(xiàn)有的三向堆垛車只能實現(xiàn)叉車門架的升降，功能單一，不能滿足使用需求。

現(xiàn)有技術(shù)中，申請?zhí)枮椤?01810991786.6”的一種叉車用的液壓驅(qū)動系統(tǒng)，包括制動裝置、升降油缸、傾斜油缸和轉(zhuǎn)向油缸，以及為所述制動裝置、升降油缸、傾斜油缸和轉(zhuǎn)向油缸提供高壓油液的齒輪泵和液壓油箱；所述驅(qū)動系統(tǒng)還包括進油閥片、制動油路、轉(zhuǎn)向油路、升降油路和回油管路。其中，當驅(qū)動系統(tǒng)工作時，齒輪泵的液壓油，經(jīng)進油閥片中的優(yōu)先閥分兩路：一路通過制動油路和轉(zhuǎn)向油路，控制叉車車體的轉(zhuǎn)向和制動；另一路至升降油路和傾斜油路，控制門架的起升動作和傾斜動作，該叉車用的液壓驅(qū)動系統(tǒng)的生產(chǎn)制造成本降低，操作更為輕便舒適，提高了生產(chǎn)效率。

但是，其在使用過程中，仍然存在較為明顯的缺陷：1、上述裝置不具有雙向溢流的功能，不能緩沖叉頭側(cè)移或旋轉(zhuǎn)在制動時產(chǎn)生的沖擊，容易對精密設(shè)備本身造成損傷，或者對易碎貨物造成搖晃碰撞損壞；2、上述裝置不能通過相關(guān)結(jié)構(gòu)實現(xiàn)鎖止功能，使得自由狀態(tài)的叉頭容易發(fā)生側(cè)移和旋轉(zhuǎn)，影響叉車堆垛時的精確性、穩(wěn)定性和安全性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種三向堆垛車的液壓系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種三向堆垛車的液壓系統(tǒng)，包括油箱，所述油箱內(nèi)的液壓油經(jīng)過吸油濾清器后進入齒輪泵，所述齒輪泵由電機帶動，所述齒輪泵通過出油端將液壓油導入多路閥的進油口P，所述多路閥包括升降換向閥、側(cè)移換向閥和旋轉(zhuǎn)換向閥，所述升降換向閥油口B1與起升油缸相連，所述側(cè)移換向閥油口A2、B2分別與側(cè)移液壓馬達閥組的油口V2、V1相連，所述旋轉(zhuǎn)換向閥油口A3、B3分別與旋轉(zhuǎn)液壓馬達閥組的油口V2、V1相連，所述側(cè)移換向閥和旋轉(zhuǎn)換向閥的中位機能為Y型；

所述側(cè)移液壓馬達閥組和旋轉(zhuǎn)液壓馬達閥組均包括液壓馬達和閥塊組件，所述閥塊組件包括與油口相連的減壓閥Ⅰ、減壓閥Ⅱ，所述減壓閥Ⅰ通過左側(cè)油路Ⅰ與液壓馬達串聯(lián)成回路，所述減壓閥Ⅱ通過右側(cè)油路Ⅰ與液壓馬達串聯(lián)成回路，所述減壓閥Ⅰ與單向閥Ⅰ并聯(lián)連接，所述減壓閥Ⅱ與單向閥Ⅱ并聯(lián)連接，所述液壓馬達分別與溢流閥Ⅰ、溢流閥Ⅱ并聯(lián)連接；

所述減壓閥Ⅰ、減壓閥Ⅱ的出油口與多路閥相連，所述單向閥Ⅰ、單向閥Ⅱ的進油口與多路閥相連，所述溢流閥Ⅰ、溢流閥Ⅱ反向并聯(lián)。

優(yōu)選的，所述升降換向閥的中位機能為O型，所述升降換向閥、側(cè)移換向閥和旋轉(zhuǎn)換向閥中連通設(shè)置有中間油路Ⅱ，所述中間油路Ⅱ的兩端分別連通有左側(cè)油路Ⅱ和右側(cè)油路Ⅱ，所述右側(cè)油路Ⅱ連通于油箱，所述升降換向閥、側(cè)移換向閥和旋轉(zhuǎn)換向閥的進油口都設(shè)置有單向閥Ⅲ，所述右側(cè)油路Ⅱ與中間油路Ⅱ之間設(shè)置有溢流閥Ⅲ。

優(yōu)選的，所述中間油路Ⅱ上設(shè)置有節(jié)流閥Ⅰ，所述節(jié)流閥Ⅰ設(shè)置在升降換向閥中。

優(yōu)選的，所述多路閥連通于切斷閥，所述切斷閥設(shè)置在起升油缸的進油端，所述多路閥和切斷閥之間設(shè)置有限速閥，所述限速閥包括并聯(lián)的節(jié)流閥Ⅱ和單向閥。