[發明專利]一種基于5G車聯網的共享汽車停車基站

有效

• 申請號: 201911185564.6
• 申請日: 2019-11-27
• 公開（公告）號: CN110821227B
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 趙競子;楊桐;崔琳;魏佳慧;郝凱;冷羽;葛超
• 申請（專利權）人: 鹽城吉大智能終端產業研究院有限公司
• 主分類號: E04H6/04
• 分類號: E04H6/04;E04H6/42;B60L53/31
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 高媛

本發明公開了一種基于5G車聯網的共享汽車停車基站，包括基站底座、充電樁和5G網絡模塊，所述基站底座的后方一體化設置有固定支撐架，且固定支撐架的外側活動連接有活動棚體，所述基站底座的左右兩側對稱設置有活動滑槽，且活動滑槽的下方活動連接有活動連接桿，所述活動連接桿的后端鉸鏈連接有彈性頂桿，所述彈性頂桿的后端鉸鏈連接有伸縮套桿，且伸縮套桿的外側套設有緩沖彈簧，所述伸縮套桿的后端固定設置有防撞橫桿，所述充電樁位于固定支撐架的內部。該基于5G車聯網的共享汽車停車基站，設置有起到良好碰撞防護作用的防撞橫桿，配合彈性頂桿的傳動，還可以同步展開活動棚體進行活動遮蔽，提高裝置的實用性。

技術領域

本發明涉及車聯網停車基站相關技術領域，具體為一種基于5G車聯網的共享汽車停車基站。

背景技術

隨著5G技術的發展，各種車輛也開始向網絡化智能化發展，共享汽車也是現在汽車行業發展的一種新形勢，共享汽車也可以配合5G網絡模塊方便對共享汽車的停車等進行高效率的網絡管理，很多共享汽車都會配合相應的停車基站進行使用。

現有的共享汽車停車基站大多為室外露天結構，很多只是在停車位旁邊設立充電樁配合相應的網絡管理模塊進行使用，停車基站本身缺少對車輛的防護，部分固定棚式停車基站也因車輛碰撞等因素容易導致損傷，影響維護成本，現在也有部分停車基站采用伸縮式頂棚結構，但是大多還需要進行人為拉出或是電動控制，不便于靈活使用和提供遮蔽防護。

針對上述問題，在原有基于5G車聯網的共享汽車停車基站的基礎上進行創新設計。

發明內容

本發明的目的在于提供一種基于5G車聯網的共享汽車停車基站，以解決上述背景技術中提出共享汽車停車基站缺少車輛防護措施，車體碰撞容易受到損傷的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種基于5G車聯網的共享汽車停車基站，包括基站底座、充電樁和5G網絡模塊，所述基站底座的后方一體化設置有固定支撐架，且固定支撐架的外側活動連接有活動棚體，所述活動棚體的內側均勻分布有活動支撐架，且活動支撐架的下端一體化設置有活動滑塊，所述基站底座的左右兩側對稱設置有活動滑槽，且活動滑槽的下方活動連接有活動連接桿，所述活動連接桿的后端鉸鏈連接有彈性頂桿，且彈性頂桿的外側貼合設置有弧形貼合槽，并且弧形貼合槽的內部均勻分布有貼合滾輪，所述彈性頂桿的后端鉸鏈連接有伸縮套桿，且伸縮套桿的外側套設有緩沖彈簧，所述伸縮套桿的后端固定設置有防撞橫桿，且防撞橫桿側表面安裝有接觸傳感器，所述充電樁位于固定支撐架的內部，且充電樁的側面安裝有5G網絡模塊。

優選的，所述活動棚體在固定支撐架的外側構成伸縮結構，且活動棚體和基站底座之間通過活動支撐架構成滑動支撐結構。

優選的，所述活動支撐架和活動滑塊為一體化結構，且活動滑塊在活動滑槽的內側構成滑動結構。

優選的，所述活動連接桿的頂端和外端的活動滑塊之間為過盈連接，且活動連接桿和伸縮套桿之間通過彈性頂桿的鉸鏈連接構成同步活動結構。

優選的，所述彈性頂桿在弧形貼合槽的內側構成滑動結構，且弧形貼合槽和彈性頂桿之間通過貼合滾輪相互貼合，并且弧形貼合槽整體為半圓形結構。

優選的，所述防撞橫桿的中軸線和伸縮套桿的中軸線相互垂直，且防撞橫桿和固定支撐架之間通過緩沖彈簧構成彈性支撐結構。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該基于5G車聯網的共享汽車停車基站，

1、設置有起到良好碰撞防護作用的防撞橫桿，在裝置的使用過程中配合緩沖彈簧的彈性支撐和彈性頂桿的彈性形變復位作用，可以便于通過防撞橫桿對車體起到良好的緩沖支撐作用，同時配合接觸傳感器對車體停車過程中的接觸壓力感應，方便配合相應的5G網絡模塊給駕駛者發出停車信號，方便安全停車；