[發明專利]一種擋位控制方法、裝置及介質

有效

• 申請號: 201911183605.8
• 申請日: 2019-11-27
• 公開（公告）號: CN110985660B
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 吳玉松;李巖;李錦;齊海闊
• 申請（專利權）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16H61/04
• 分類號: F16H61/04
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本發明涉及一種擋位控制方法、裝置及介質，所述方法包括：判斷是否接收到將自動變速器的擋位切換至停車擋的第一停車擋切換控制指令；當接收到所述第一停車擋切換控制指令時，控制所述自動變速器的擋位切換為空擋；判斷當前車輛的自動變速器的輸入軸轉速與所述當前車輛的發動機的發動機轉速的比值是否大于預設值；當所述比值大于所述預設值時，控制所述自動變速器的擋位由空擋切換為停車擋。實施本發明，可避免部分6AT+電子換擋器車型在由前進擋或倒車擋掛入停車擋，再由停車擋掛出時帶來的換擋沖擊。

技術領域

本發明涉及自動變速器技術領域，特別涉及一種擋位控制方法、裝置及介質。

背景技術

自動變速器根據汽車速度、發動機轉速、動力負荷等因素自動進行升降擋位，不需由駕駛者操作離合器換擋，使用很方便。特別在交通比較擁擠的城區馬路行駛，自動變速器體現出很好的便利性。

現有技術中，當需要停車時，駕駛員會將自動變速器的擋位由前進擋(D擋)或倒車擋(R擋)切換為停車擋(P擋)，可以理解的是，當自動變速器的擋位處于前進擋或倒車擋時，發動機扭矩輸出到驅動軸，此時車輛在驅動軸的驅動力下可以前進或后退；當自動變速器的擋位切換至停車擋時，發動機扭矩傳輸被斷開，從而使車輛實現停車。

在對現有技術的研究和實踐過程中，本申請的發明人發現，對于部分6AT+(6AutoTransmission+，6速自動變速器)電子換擋器車型，當由前進擋或倒車擋掛入停車擋，再由停車擋掛出時(如P-R/P-N/P-D)，該過程中會存在換擋沖擊，從而影響駕駛員的駕駛體驗。

發明內容

針對現有技術的上述問題，本發明的目的在于提供一種擋位控制方法，以避免部分6AT+電子換擋器車型在由前進擋或倒車擋掛入停車擋，再由停車擋掛出時帶來的換擋沖擊。

本發明第一方面提供一種擋位控制方法，所述方法包括：判斷是否接收到將自動變速器的擋位切換至停車擋的第一停車擋切換控制指令；當接收到所述第一停車擋切換控制指令時，控制所述自動變速器的擋位切換為空擋；判斷當前車輛的自動變速器的輸入軸轉速與所述當前車輛的發動機的發動機轉速的比值是否大于預設值；當所述比值大于所述預設值時，控制所述自動變速器的擋位由空擋切換為停車擋。

進一步地，在判斷是否接收到將所述自動變速器的擋位切換至停車擋的第一停車擋切換控制指令之前，所述方法還包括：判斷所述當前車輛的自動變速器的輸入軸轉速與發動機的發動機轉速的比值是否小于等于預設值；當所述比值小于等于所述預設值時，執行判斷是否接收到將所述自動變速器的擋位切換至停車擋的第一停車擋切換控制指令的步驟。

進一步地，在判斷所述當前車輛的自動變速器的輸入軸轉速與發動機的發動機轉速的比值是否小于等于預設值之前，所述方法還包括：判斷所述當前車輛的自動變速器的擋位是否為前進擋或倒車擋；當所述擋位為前進擋或倒車擋時，執行所述判斷所述當前車輛的自動變速器的輸入軸轉速與發動機的發動機轉速的比值是否小于等于預設值的步驟；相應的，所述控制所述自動變速器的擋位切換為空擋包括：控制所述自動變速器的擋位由所述前進擋或倒車擋切換為空擋。

進一步地，在控制所述自動變速器的擋位切換為空擋之前，所述方法還包括：當接收到所述第一停車擋切換控制指令時，生成空擋切換控制指令；相應的，所述控制所述自動變速器的擋位切換為空擋包括：基于所述空擋切換控制指令控制換擋執行器將所述自動變速器的擋位切換為空擋。

進一步地，在控制所述自動變速器的擋位由空擋切換為停車擋之前，所述方法還包括：當所述比值大于預設值時，生成第二停車擋切換控制指令；相應的，所述控制所述自動變速器的擋位由空擋切換為停車擋包括：基于所述第二停車擋切換控制指令控制換擋執行器將所述自動變速器的擋位由空擋切換為停車擋。