[發(fā)明專(zhuān)利]一種汽車(chē)太陽(yáng)能天窗控制系統(tǒng)及其控制方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911182445.5
• 申請(qǐng)日: 2019-11-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110843482A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-02-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈強(qiáng);周玉成;王孝偉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蕪湖莫森泰克汽車(chē)科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60J7/00
• 分類(lèi)號(hào): B60J7/00;B60H1/00;H02J7/35
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 朱圣榮

本發(fā)明揭示了一種汽車(chē)太陽(yáng)能天窗控制系統(tǒng)，汽車(chē)天窗上固定有光伏單元，所述光伏單元連接太陽(yáng)能蓄電池并為其充電，車(chē)載蓄電池連接點(diǎn)火單元，并經(jīng)點(diǎn)火單元為空調(diào)系統(tǒng)供電，系統(tǒng)設(shè)有控制器，所述太陽(yáng)能蓄電池為控制器供電，所述太陽(yáng)能蓄電池的電源線上串聯(lián)有繼電器，所述控制器的控制端經(jīng)信號(hào)線連接繼電器，所述電源線連接空調(diào)系統(tǒng)和安防系統(tǒng)的電源端，所述點(diǎn)火單元的供電輸出端上設(shè)有采樣電路，所述采樣電路輸出采樣信號(hào)至控制器的信號(hào)輸入端。本發(fā)明利用車(chē)載太陽(yáng)能，既能保證車(chē)輛輔助供電需求，避免原車(chē)載蓄電池饋電的風(fēng)險(xiǎn)，有助于提供原車(chē)載蓄電池的使用壽命，并能在車(chē)輛熄火狀態(tài)下合理利用太陽(yáng)能電能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)太陽(yáng)能天窗控制系統(tǒng)及光伏發(fā)電控制領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在傳統(tǒng)的汽車(chē)太陽(yáng)能天窗控制系統(tǒng)程中，無(wú)通訊功能，一般主要用于給蓄電池和散熱風(fēng)扇功能，電池電壓低于閾值就會(huì)充電，高于閾值就會(huì)停止充電，車(chē)內(nèi)溫度過(guò)高就會(huì)啟動(dòng)散熱風(fēng)扇。由于無(wú)通訊功能，車(chē)主無(wú)法知道目前太陽(yáng)能控制器的工作狀態(tài)，如果車(chē)內(nèi)溫度不高，不能在上車(chē)出發(fā)前強(qiáng)制透氣等。如果車(chē)內(nèi)溫度過(guò)高將一直處于風(fēng)扇散熱狀態(tài)，這樣就無(wú)法給蓄電池充電，太陽(yáng)能利用率較低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是實(shí)現(xiàn)一種能夠更加合理利用車(chē)載太陽(yáng)能供電的系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種汽車(chē)太陽(yáng)能天窗控制系統(tǒng)，汽車(chē)天窗上固定有光伏單元，所述光伏單元連接太陽(yáng)能蓄電池并為其充電，車(chē)載蓄電池連接點(diǎn)火單元，并經(jīng)點(diǎn)火單元為空調(diào)系統(tǒng)供電，系統(tǒng)設(shè)有控制器，所述太陽(yáng)能蓄電池為控制器供電，所述太陽(yáng)能蓄電池的電源線上串聯(lián)有繼電器，所述控制器的控制端經(jīng)信號(hào)線連接繼電器，所述電源線連接空調(diào)系統(tǒng)和安防系統(tǒng)的電源端，所述點(diǎn)火單元的供電輸出端上設(shè)有采樣電路，所述采樣電路輸出采樣信號(hào)至控制器的信號(hào)輸入端。

系統(tǒng)設(shè)有無(wú)線通信單元，所述無(wú)線通信單元與控制器連接，所述控制器通過(guò)無(wú)線通信單元與用戶手機(jī)通信。

所述控制器通過(guò)信號(hào)線與空調(diào)系統(tǒng)連接相互通信。

所述點(diǎn)火單元通過(guò)導(dǎo)線連接太陽(yáng)能蓄電池，且導(dǎo)線上串聯(lián)有備用點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。

所述備用點(diǎn)火開(kāi)關(guān)為延時(shí)開(kāi)關(guān)，所述延時(shí)開(kāi)關(guān)設(shè)有工作狀態(tài)指示燈，所述工作狀態(tài)指示燈集成在汽車(chē)儀表內(nèi)。

基于所述汽車(chē)太陽(yáng)能天窗控制系統(tǒng)的控制方法：

當(dāng)控制器獲取到采樣電路獲取到車(chē)載蓄電池處于供電狀態(tài)時(shí)，控制繼電器斷路；

當(dāng)控制器獲取到采樣電路獲取到車(chē)載蓄電池未處于供電狀態(tài)時(shí)，控制繼電器通路。

當(dāng)控制器接收到無(wú)線通信單元的通風(fēng)指令后，啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)；

當(dāng)達(dá)到設(shè)定時(shí)間，且車(chē)內(nèi)溫度高于設(shè)定上限溫度，啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)。

當(dāng)控制器接收到無(wú)線通信單元停止通風(fēng)的指令后，關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)；

當(dāng)啟動(dòng)風(fēng)機(jī)后，風(fēng)機(jī)工作時(shí)間超過(guò)設(shè)定時(shí)間，或者車(chē)內(nèi)溫度低于設(shè)定下限溫度，關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)。

本發(fā)明利用車(chē)載太陽(yáng)能，既能保證車(chē)輛輔助供電需求，避免原車(chē)載蓄電池饋電的風(fēng)險(xiǎn)，有助于提供原車(chē)載蓄電池的使用壽命，并能在車(chē)輛熄火狀態(tài)下合理利用太陽(yáng)能電能。

附圖說(shuō)明

下面對(duì)本發(fā)明說(shuō)明書(shū)中每幅附圖表達(dá)的內(nèi)容作簡(jiǎn)要說(shuō)明：

圖1為汽車(chē)太陽(yáng)能天窗控制系統(tǒng)原理圖。

具體實(shí)施方式