[發(fā)明專利]一種汽車太陽能天窗控制系統(tǒng)及其控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911182445.5
• 申請日: 2019-11-27
• 公開（公告）號: CN110843482A
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 沈強;周玉成;王孝偉
• 申請（專利權(quán)）人: 蕪湖莫森泰克汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00;B60H1/00;H02J7/35
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 朱圣榮

1.一種汽車太陽能天窗控制系統(tǒng)，汽車天窗上固定有光伏單元，所述光伏單元連接太陽能蓄電池并為其充電，車載蓄電池連接點火單元，并經(jīng)點火單元為空調(diào)系統(tǒng)供電，其特征在于：系統(tǒng)設(shè)有控制器，所述太陽能蓄電池為控制器供電，所述太陽能蓄電池的電源線上串聯(lián)有繼電器，所述控制器的控制端經(jīng)信號線連接繼電器，所述電源線連接空調(diào)系統(tǒng)和安防系統(tǒng)的電源端，所述點火單元的供電輸出端上設(shè)有采樣電路，所述采樣電路輸出采樣信號至控制器的信號輸入端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車太陽能天窗，其特征在于：系統(tǒng)設(shè)有無線通信單元，所述無線通信單元與控制器連接，所述控制器通過無線通信單元與用戶手機通信。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車太陽能天窗，其特征在于：所述控制器通過信號線與空調(diào)系統(tǒng)連接相互通信。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車太陽能天窗，其特征在于：所述點火單元通過導(dǎo)線連接太陽能蓄電池，且導(dǎo)線上串聯(lián)有備用點火開關(guān)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車太陽能天窗，其特征在于：所述備用點火開關(guān)為延時開關(guān)，所述延時開關(guān)設(shè)有工作狀態(tài)指示燈，所述工作狀態(tài)指示燈集成在汽車儀表內(nèi)。

6.基于權(quán)利要求1-5中任一所述汽車太陽能天窗控制系統(tǒng)的控制方法，其特征在于：

當(dāng)控制器獲取到采樣電路獲取到車載蓄電池處于供電狀態(tài)時，控制繼電器斷路；

當(dāng)控制器獲取到采樣電路獲取到車載蓄電池未處于供電狀態(tài)時，控制繼電器通路。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制方法，其特征在于：

當(dāng)控制器接收到無線通信單元的通風(fēng)指令后，啟動空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)機；

當(dāng)達(dá)到設(shè)定時間，且車內(nèi)溫度高于設(shè)定上限溫度，啟動空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)機。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的控制方法，其特征在于：

當(dāng)控制器接收到無線通信單元停止通風(fēng)的指令后，關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)機；

當(dāng)啟動風(fēng)機后，風(fēng)機工作時間超過設(shè)定時間，或者車內(nèi)溫度低于設(shè)定下限溫度，關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)機。