[發明專利]轉向系統及汽車

在審

• 申請號: 201911180825.5
• 申請日: 2019-11-26
• 公開（公告）號: CN110758554A
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 張楓;陳波;趙大為;王秀強;萬海橋;劉玉錦;呂健
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D7/20
• 分類號: B62D7/20
• 代理公司: 44287 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所
• 代理人: 郭春芳

本發明公開一種轉向系統及汽車，轉向系統包括轉向直拉桿、轉向搖臂以及橫拉桿組件，所述轉向直拉桿具有前后向的活動行程，所述轉向直拉桿的前端用于連接至轉向器，所述轉向搖臂包括搖臂安裝架以及沿上下向軸線轉動安裝于所述搖臂安裝架的轉向搖臂本體，以及自所述轉向搖臂本體側向突設的兩個連接臂，其中之一所述連接臂鉸接安裝于所述轉向直拉桿的后端，所述橫拉桿組件包括沿左右向延伸設置的橫拉桿，所述橫拉桿的兩端用于連接至車輛左右兩側的車輪，所述橫拉桿與另一所述連接臂鉸接安裝；其中，所述轉向直拉桿前后向活動，以帶動所述橫拉桿沿左右向擺動，用于帶動車輛處于左右兩側的車輪同步轉向。更精確平穩的實現車輛轉向。

技術領域

本發明涉及轉向系統技術領域，特別涉及轉向系統及汽車。

背景技術

客車轉向系統的直拉桿，起到了傳遞轉向器動力至前橋的作用，是轉向系統中不可缺少的零部件。目前的設計，一般是直拉桿的前端與轉向器相連，直拉桿的后端與前橋彎臂直接相連，目前的傳動路徑，前橋隨懸架上下跳動的過程中會經過直拉桿對轉向器產生影響，產生不期望的轉向效果。

發明內容

本發明的主要目的是提出一種轉向系統，使車輛左右兩側的車輪同步轉向，更精確平穩的實現車輛轉向。

為實現上述目的，本發明提出一種轉向系統，包括：

轉向直拉桿，具有前后向的活動行程，所述轉向直拉桿的前端用于連接至轉向器；

轉向搖臂，包括搖臂安裝架以及沿上下向軸線轉動安裝于所述搖臂安裝架的轉向搖臂本體，以及自所述轉向搖臂本體側向突設的兩個連接臂，其中之一所述連接臂鉸接安裝于所述轉向直拉桿的后端；以及，

橫拉桿組件，包括沿左右向延伸設置的橫拉桿，所述橫拉桿的兩端用于連接至車輛左右兩側的車輪，所述橫拉桿與另一所述連接臂鉸接安裝；

其中，所述轉向直拉桿前后向活動，以帶動所述橫拉桿沿左右向擺動，用于帶動車輛處于左右兩側的車輪同步轉向。

可選的，沿上下向上，所述搖臂安裝架與兩個所述連接臂交錯設置，所述搖臂安裝架的一側表面為第一安裝面，所述第一安裝面用于與底盤骨架的側表面通過螺紋連接結構固定連接。

可選的，所述橫拉桿組件還包括兩個沿左右向延伸設置且長度可調的調節連桿，兩個所述調節連桿分別用于安裝至所述橫拉桿的兩端與對應處于左右兩側的兩個所述車輪之間。

可選的，所述調節連桿包括：

連接管；以及，

兩個連接桿，沿左右向呈相對設置，兩個所述連接桿相互靠近的一端均套設于所述連接管內，兩個所述連接桿之間的間距可調，兩個所述連接桿相互背離的一端分別連接至對應的所述車輪和所述橫拉桿。

可選的，所述連接管外對應兩個所述連接桿至少分別套設有一個卡箍，用以固定連接所述連接管和兩個所述連桿。

可選的，沿左右向上，所述橫拉桿具有與所述轉向搖臂連接的連接端，以及與所述連接端相對的安裝端；

所述轉向系統還包括支撐搖臂，所述支撐搖臂包括支撐安裝架以及沿上下向軸線轉動安裝的支撐搖臂本體，以及自所述支撐搖臂本體側向突設的第一延伸臂，所述第一延伸臂鉸接安裝于所述安裝端。

可選的，所述支撐搖臂本體側向突設有與所述第一延伸臂背離的第二延伸臂；

所述轉向系統還包括轉向減震器，所述轉向減震器的一端與所述第二延伸臂鉸接，另一端用于固定安裝至底盤骨架。

可選的，沿上下向上，所述支撐安裝架、所述第一延伸臂以及所述第二延伸臂交錯設置，所述支撐安裝架的一側表面為第二安裝面，所述第二安裝面與所述底盤骨架的側表面通過螺紋連接結構固定連接。