[發(fā)明專利]轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及汽車在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201911180825.5 | 申請(qǐng)日: | 2019-11-26 |
| 公開(公告)號(hào): | CN110758554A | 公開(公告)日: | 2020-02-07 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 張楓;陳波;趙大為;王秀強(qiáng);萬(wàn)海橋;劉玉錦;呂健 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | B62D7/20 | 分類號(hào): | B62D7/20 |
| 代理公司: | 44287 深圳市世紀(jì)恒程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 | 代理人: | 郭春芳 |
| 地址: | 230000 安徽省*** | 國(guó)省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 橫拉桿 轉(zhuǎn)向直拉桿 轉(zhuǎn)向搖臂 連接臂 搖臂安裝架 鉸接安裝 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 左右兩側(cè) 車輪 側(cè)向 車輛轉(zhuǎn)向 活動(dòng)行程 同步轉(zhuǎn)向 延伸設(shè)置 軸線轉(zhuǎn)動(dòng) 組件包括 轉(zhuǎn)向器 擺動(dòng) 突設(shè) 汽車 | ||
1.一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng),其特征在于,包括:
轉(zhuǎn)向直拉桿,具有前后向的活動(dòng)行程,所述轉(zhuǎn)向直拉桿的前端用于連接至轉(zhuǎn)向器;
轉(zhuǎn)向搖臂,包括搖臂安裝架以及沿上下向軸線轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述搖臂安裝架的轉(zhuǎn)向搖臂本體,以及自所述轉(zhuǎn)向搖臂本體側(cè)向突設(shè)的兩個(gè)連接臂,其中之一所述連接臂鉸接安裝于所述轉(zhuǎn)向直拉桿的后端;以及,
橫拉桿組件,包括沿左右向延伸設(shè)置的橫拉桿,所述橫拉桿的兩端用于連接至車輛左右兩側(cè)的車輪,所述橫拉桿與另一所述連接臂鉸接安裝;
其中,所述轉(zhuǎn)向直拉桿前后向活動(dòng),以帶動(dòng)所述橫拉桿沿左右向擺動(dòng),用于帶動(dòng)車輛處于左右兩側(cè)的車輪同步轉(zhuǎn)向。
2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),其特征在于,沿上下向上,所述搖臂安裝架與兩個(gè)所述連接臂交錯(cuò)設(shè)置,所述搖臂安裝架的一側(cè)表面為第一安裝面,所述第一安裝面用于與底盤骨架的側(cè)表面通過螺紋連接結(jié)構(gòu)固定連接。
3.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),其特征在于,所述橫拉桿組件還包括兩個(gè)沿左右向延伸設(shè)置且長(zhǎng)度可調(diào)的調(diào)節(jié)連桿,兩個(gè)所述調(diào)節(jié)連桿分別用于安裝至所述橫拉桿的兩端與對(duì)應(yīng)處于左右兩側(cè)的兩個(gè)所述車輪之間。
4.如權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),其特征在于,所述調(diào)節(jié)連桿包括:
連接管;以及,
兩個(gè)連接桿,沿左右向呈相對(duì)設(shè)置,兩個(gè)所述連接桿相互靠近的一端均套設(shè)于所述連接管內(nèi),兩個(gè)所述連接桿之間的間距可調(diào),兩個(gè)所述連接桿相互背離的一端分別連接至對(duì)應(yīng)的所述車輪和所述橫拉桿。
5.如權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),其特征在于,所述連接管外對(duì)應(yīng)兩個(gè)所述連接桿至少分別套設(shè)有一個(gè)卡箍,用以固定連接所述連接管和兩個(gè)所述連桿。
6.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),其特征在于,沿左右向上,所述橫拉桿具有與所述轉(zhuǎn)向搖臂連接的連接端,以及與所述連接端相對(duì)的安裝端;
所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還包括支撐搖臂,所述支撐搖臂包括支撐安裝架以及沿上下向軸線轉(zhuǎn)動(dòng)安裝的支撐搖臂本體,以及自所述支撐搖臂本體側(cè)向突設(shè)的第一延伸臂,所述第一延伸臂鉸接安裝于所述安裝端。
7.如權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),其特征在于,所述支撐搖臂本體側(cè)向突設(shè)有與所述第一延伸臂背離的第二延伸臂;
所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還包括轉(zhuǎn)向減震器,所述轉(zhuǎn)向減震器的一端與所述第二延伸臂鉸接,另一端用于固定安裝至底盤骨架。
8.如權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),其特征在于,沿上下向上,所述支撐安裝架、所述第一延伸臂以及所述第二延伸臂交錯(cuò)設(shè)置,所述支撐安裝架的一側(cè)表面為第二安裝面,所述第二安裝面與所述底盤骨架的側(cè)表面通過螺紋連接結(jié)構(gòu)固定連接。
9.一種汽車,其特征在于,包括如權(quán)利要求1至8任意一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
10.如權(quán)利要求9所述的汽車,其特征在于,還包括:
底盤骨架,具有沿左右向間隔設(shè)置的兩個(gè)縱梁;以及,
轉(zhuǎn)向器,驅(qū)動(dòng)連接所述轉(zhuǎn)向直拉桿;
其中,所述搖臂安裝架固定安裝于其中一所述縱梁上。
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