[發(fā)明專利]一種汽車加油管用空氣導(dǎo)管及其制造方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911172227.3
• 申請日: 2019-11-26
• 公開（公告）號: CN110774887A
• 公開（公告）日: 2020-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姜志明
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波舜江汽車部件制造有限公司
• 主分類號: B60K15/01
• 分類號: B60K15/01;B23P15/00
• 代理公司: 33219 寧波市天晟知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 張文忠;鄭慰祖

1.一種汽車加油管用空氣導(dǎo)管，包括用于連接加油管和碳罐的碳罐通氣鋼管(1)，其特征是：所述的碳罐通氣鋼管(1)為連續(xù)的整體結(jié)構(gòu)，所述的碳罐通氣鋼管(1)的兩端均制有第一縮口(2)，所述的第一縮口(2)的根部形成有第一限位環(huán)(21)，第一縮口(2)的頭部制有第一內(nèi)縮圓弧(22)；所述的碳罐通氣鋼管(1)旁沿碳罐通氣鋼管(1)走向設(shè)置有用于連接油箱和灰濾的通氣鋼管(3)，所述的通氣鋼管(3)也為連續(xù)的整體結(jié)構(gòu)，所述的通氣鋼管(3)的兩端均制有第二縮口(4)，所述的第二縮口(4)的根部形成有第二限位環(huán)(41)，第二縮口(4)的頭部制有第二內(nèi)縮圓弧(42)；所述的碳罐通氣鋼管(1)和通氣鋼管(3)上焊接固定有第一固定支架(5)和第二固定支架(6)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車加油管用空氣導(dǎo)管，其特征是：所述的第一固定支架(5)的伸出端彎折形成第一固定平面(51)，該第一固定平面(51)上設(shè)置有第一固定孔(51a)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車加油管用空氣導(dǎo)管，其特征是：所述的第一固定孔(51a)為圓形孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車加油管用空氣導(dǎo)管，其特征是：所述的第一固定支架(5)的兩側(cè)翻折形成第一加強邊(52)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車加油管用空氣導(dǎo)管，其特征是：所述的第二固定支架(6)的伸出端彎折形成第二固定平面(61)，該第二固定平面(61)上設(shè)置有第二固定孔(61a)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車加油管用空氣導(dǎo)管，其特征是：所述的第二固定孔(61a)為腰型孔。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車加油管用空氣導(dǎo)管，其特征是：所述的第二固定支架(6)的兩側(cè)翻折形成第二加強邊(62)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車加油管用空氣導(dǎo)管，其特征是：所述的第一縮口(2)的長度為26.12mm至27.12mm。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車加油管用空氣導(dǎo)管，其特征是：所述的第二縮口(4)的長度為20.87mm至21.37mm。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車加油管用空氣導(dǎo)管的制造方法，其特征是：包括以下步驟：

步驟一、制作碳罐通氣鋼管(1)：截取鋼管，兩端分別縮口處理形成第一縮口(2)，按照圖紙彎曲鋼管，制成碳罐通氣鋼管(1)；

步驟二、制作通氣鋼管(3)：截取鋼管，兩端分別縮口處理形成第二縮口(4)，按照圖紙彎曲鋼管，制成通氣鋼管(3)；

步驟三、支架焊接：將碳罐通氣鋼管(1)和通氣鋼管(3)并列放置，將第一固定支架(5)和第二固定支架(6)焊接固定于圖紙對應(yīng)位置；

步驟四、氣密性檢查：向管內(nèi)施壓0.1Mpa至0.13Mpa，保壓5s；

步驟五、入庫：高頻清洗后，對除了第一縮口(2)和第二縮口(4)外的其余部分進(jìn)行外表面噴涂處理，然后包裝入庫。