[發明專利]一種汽車左右支架沖孔切斷模具

在審

• 申請號: 201911163357.0
• 申請日: 2019-11-22
• 公開（公告）號: CN111085611A
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 賀士忠
• 申請（專利權）人: 湖南忠元紅快速充電有限公司
• 主分類號: B21D37/08
• 分類號: B21D37/08;B21D35/00;B21D28/02;B21D28/24;B21D53/88
• 代理公司: 深圳市興科達知識產權代理有限公司 44260
• 代理人: 袁士林

本發明公開了一種汽車左右支架沖孔切斷模具，包括支撐機構，下模機構，上模機構，導向套和導向柱，本發明通過設置上模機構和下模機構，將左支架毛坯件和右支架毛坯件放入上模機構和下模機構之間，可以同時實現左支架毛坯件和右支架毛坯件的沖孔、切斷和切邊作業，采用這種模具進行左右支架的加工作業，生產工序少，使用的模具數量少，便于汽車前橫梁左右支架的生產管理，降低工人的勞動強度，縮短了生產周期，在行業內具有廣泛的推廣應用價值；通過設置支撐機構，下模座對下模機構起到支撐作用，保證下模機構放置的平穩，吊耳便于進行下模機構的吊運，提高左右支架的加工效率，生產投入小，生產成本低，有利于汽車前橫梁左右支架的大規模生產。

技術領域

本發明涉及汽車零部件加工技術領域，具體為一種汽車左右支架沖孔切斷模具。

背景技術

現在汽車前橫梁的左右支架上的孔是采用沖壓模具分別沖壓而成，且左、右支架也是單獨成型的，這種生產工藝和模具制作，生產工序多，使用的模具數量多，加工過程工序多且分散，不便于汽車前橫梁左右支架的生產管理，也加重了工人的勞動強度，急需研制一種汽車左右支架沖孔切斷模具，以解決上述問題，且便于市場推廣與應用。

現有技術汽車前橫梁的左右支架上的孔是采用沖壓模具分別沖壓而成，且左、右支架也是單獨成型的，這種生產工藝和模具制作，生產工序多，使用的模具數量多，加工過程工序多且分散，不便于汽車前橫梁左右支架的生產管理，也加重了工人的勞動強度，生產投入大，生產效率低，生產成本高，不利于汽車前橫梁左右支架的大規模生產的問題。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種汽車左右支架沖孔切斷模具，解決現有技術汽車前橫梁的左右支架上的孔是采用沖壓模具分別沖壓而成，且左、右支架也是單獨成型的，這種生產工藝和模具制作，生產工序多，使用的模具數量多，加工過程工序多且分散，不便于汽車前橫梁左右支架的生產管理，也加重了工人的勞動強度，生產投入大，生產效率低，生產成本高，不利于汽車前橫梁左右支架的大規模生產的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車左右支架沖孔切斷模具，包括支撐機構，下模機構，上模機構，導向套和導向柱，所述的下模機構通過螺栓固定在支撐機構上方的中間位置；所述的導向套采用四個，且導向套通過螺栓固定在支撐機構的上方四角，該導向套的內側開設有導向孔；所述的上模機構設置在下模機構的上方；所述的導向柱采用四個，且導向柱通過螺栓固定在上模機構的下方四角，該導向柱的下端位于導向套導向孔的內部，其中導向柱的尺寸與導向套的尺寸匹配；所述支撐機構包括下墊腳板，墊板，下模座和吊耳；所述的吊耳采用四個，且吊耳焊接在下墊腳板的上方四角；所述的墊板采用三個，且墊板通過螺栓固定在下墊腳板的上方，該墊板位于吊耳之間，其中墊板的高度大于吊耳的高度；所述的下模座采用矩形，且下模座通過螺栓固定在墊板的上方，該下模座的尺寸與墊板的尺寸匹配。

所述下模機構包括沖孔凹模，切斷凹模，切邊凸模，沖孔，切斷孔，切邊孔，第一沖套和第二沖套，所述的切斷凹模通過螺栓固定在下模座上方的中間位置；所述的沖孔凹模通過螺栓固定在下模座的上方，且沖孔凹模位于切斷凹模的左側；所述的切邊凸模通過螺栓固定在下模座的上方，且切邊凸模位于切斷凹模的右側；所述的沖孔采用兩個，且沖孔開設在沖孔凹模上；所述的切斷孔開設在切斷凹模的中間位置；所述的切邊孔采用兩個，且切邊孔開設在切邊凸模上；所述的第一沖套采用兩個，且第一沖套卡接在沖孔的上方；所述的第二沖套采用兩個，且第二沖套卡接在切邊孔的上方。

所述的沖孔凹模，切斷凹模和切邊凸模采用相同的高度，且切斷凹模與沖孔凹模和切邊凸模相互貼合；所述的沖孔貫穿至沖孔凹模的上下兩端；所述的切斷孔貫穿至切斷凹模的上下兩端；所述的切邊孔貫穿至切邊凸模的上下兩端；所述的第一沖套的尺寸與沖孔的尺寸匹配；所述的第二沖套的尺寸與切邊孔的尺寸匹配。