[發(fā)明專利]一種汽車左右支架沖孔切斷模具

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911163357.0
• 申請(qǐng)日: 2019-11-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111085611A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賀士忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南忠元紅快速充電有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/08
• 分類號(hào): B21D37/08;B21D35/00;B21D28/02;B21D28/24;B21D53/88
• 代理公司: 深圳市興科達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44260
• 代理人: 袁士林

1.一種汽車左右支架沖孔切斷模具，其特征在于：該汽車左右支架沖孔切斷模具包括支撐機(jī)構(gòu)(1)，下模機(jī)構(gòu)(2)，上模機(jī)構(gòu)(3)，導(dǎo)向套(4)和導(dǎo)向柱(5)，所述的下模機(jī)構(gòu)(2)通過(guò)螺栓固定在支撐機(jī)構(gòu)(1)上方的中間位置；所述的導(dǎo)向套(4)采用四個(gè)，且導(dǎo)向套(4)通過(guò)螺栓固定在支撐機(jī)構(gòu)(1)的上方四角，該導(dǎo)向套(4)的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向孔；所述的上模機(jī)構(gòu)(3)設(shè)置在下模機(jī)構(gòu)(2)的上方；所述的導(dǎo)向柱(5)采用四個(gè)，且導(dǎo)向柱(5)通過(guò)螺栓固定在上模機(jī)構(gòu)(3)的下方四角，該導(dǎo)向柱(5)的下端位于導(dǎo)向套(4)導(dǎo)向孔的內(nèi)部，其中導(dǎo)向柱(5)的尺寸與導(dǎo)向套(4)的尺寸匹配；所述支撐機(jī)構(gòu)(1)包括下墊腳板(11)，墊板(12)，下模座(13)和吊耳(14)；所述的吊耳(14)采用四個(gè)，且吊耳(14)焊接在下墊腳板(11)的上方四角；所述的墊板(12)采用三個(gè)，且墊板(12)通過(guò)螺栓固定在下墊腳板(11)的上方，該墊板(12)位于吊耳(14)之間，其中墊板(12)的高度大于吊耳(14)的高度；所述的下模座(13)采用矩形，且下模座(13)通過(guò)螺栓固定在墊板(12)的上方，該下模座(13)的尺寸與墊板(12)的尺寸匹配。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車左右支架沖孔切斷模具，其特征在于：所述下模機(jī)構(gòu)(2)包括沖孔凹模(21)，切斷凹模(22)，切邊凸模(23)，沖孔(24)，切斷孔(25)，切邊孔(26)，第一沖套(27)和第二沖套(28)，所述的切斷凹模(22)通過(guò)螺栓固定在下模座(13)上方的中間位置；所述的沖孔凹模(21)通過(guò)螺栓固定在下模座(13)的上方，且沖孔凹模(21)位于切斷凹模(22)的左側(cè)；所述的切邊凸模(23)通過(guò)螺栓固定在下模座(13)的上方，且切邊凸模(23)位于切斷凹模(22)的右側(cè)；所述的沖孔(24)采用兩個(gè)，且沖孔(24)開(kāi)設(shè)在沖孔凹模(21)上；所述的切斷孔(25)開(kāi)設(shè)在切斷凹模(22)的中間位置；所述的切邊孔(26)采用兩個(gè)，且切邊孔(26)開(kāi)設(shè)在切邊凸模(23)上；所述的第一沖套(27)采用兩個(gè)，且第一沖套(27)卡接在沖孔(24)的上方；所述的第二沖套(28)采用兩個(gè)，且第二沖套(28)卡接在切邊孔(26)的上方。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車左右支架沖孔切斷模具，其特征在于：所述的沖孔凹模(21)，切斷凹模(22)和切邊凸模(23)采用相同的高度，且切斷凹模(22)與沖孔凹模(21)和切邊凸模(23)相互貼合；所述的沖孔(24)貫穿至沖孔凹模(21)的上下兩端；所述的切斷孔(25)貫穿至切斷凹模(22)的上下兩端；所述的切邊孔(26)貫穿至切邊凸模(23)的上下兩端；所述的第一沖套(27)的尺寸與沖孔(24)的尺寸匹配；所述的第二沖套(28)的尺寸與切邊孔(26)的尺寸匹配。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車左右支架沖孔切斷模具，其特征在于：所述上模機(jī)構(gòu)(3)包括上模座(31)，凸模墊板(32)，凸模固定板(33)，整形凹模(34)，卸料螺栓(35)，第一沖桿(36)，第二沖桿(37)，第三沖桿(38)和卸料彈簧(39)，所述的凸模墊板(32)通過(guò)螺栓固定在上模座(31)下方的中間位置；所述的凸模固定板(33)通過(guò)螺栓固定在凸模墊板(32)的下方；所述的整形凹模(34)通過(guò)卸料螺栓(35)固定在凸模固定板(33)的下方；所述的卸料彈簧(39)采用多個(gè)，且卸料彈簧(39)卡接在整形凹模(34)和凸模固定板(33)之間；所述的第二沖桿(37)通過(guò)螺栓固定在凸模墊板(32)下方，且第二沖桿(37)貫穿至整形凹模(34)的下方；所述的第一沖桿(36)采用兩個(gè)，且第一沖桿(36)通過(guò)螺栓固定在凸模墊板(32)下方，該第一沖桿(36)貫穿至整形凹模(34)的下方，其中第一沖桿(36)位于第二沖桿(37)的左側(cè)；所述的第三沖桿(38)采用兩個(gè)，且第三沖桿(38)通過(guò)螺栓固定在凸模墊板(32)下方，該第三沖桿(38)位于第二沖桿(37)的右側(cè)，其中第三沖桿(38)貫穿至整形凹模(34)的下方。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車左右支架沖孔切斷模具，其特征在于：所述的上模座(31)的上方開(kāi)設(shè)有卸料孔；所述的第一沖桿(36)與沖孔(24)對(duì)齊，且第一沖桿(36)的尺寸與沖孔(24)的尺寸匹配；所述的第二沖桿(37)與切斷孔(25)對(duì)齊，且第二沖桿(37)的尺寸與切斷孔(25)的尺寸匹配；所述的第三沖桿(38)與切邊孔(26)對(duì)齊，且第三沖桿(38)的尺寸與切邊孔(26)的尺寸匹配。