[發明專利]一種新能源汽車蓄能器螺母齒輪齒形檢測方法

有效

• 申請號: 201911163121.7
• 申請日: 2019-11-25
• 公開（公告）號: CN110864658B
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: 吳為居;唐豪
• 申請（專利權）人: 義烏市長新傳動科技有限公司
• 主分類號: G01B21/16
• 分類號: G01B21/16;G01B5/20;G01M13/021;G01M17/007
• 代理公司: 南昌金軒知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 石紅麗

1.一種新能源汽車蓄能器螺母齒輪齒形檢測方法，其特征在于：

在檢測時，事先調整好測試主軸組件（2）沿滑動方向的微調旋鈕（152），使得測試主軸組件（2）推到底時剛好與待測螺母齒輪（4）完全嚙合，位移傳感器（5）記錄此時測試主軸組件（2）的位置坐標； 通過測試主軸組件（2）驅動傳動蝸桿（25）旋轉，從而帶動待測螺母齒輪（4）旋轉，從而檢測待測螺母齒輪（4）的各處齒形是否合適； 在傳動過程中，扭矩傳感器（23）檢測扭矩的大小并傳輸回電腦端； 在遇到齒形不符合要求時，傳動蝸桿（25）傳動受阻從而導致扭矩會發生變化，測試主軸組件（2）相對于待測螺母齒輪（4）可以自由滑動，阻力垂直于測試主軸組件（2）方向的一個分力會將測試主軸組件（2）推開一定的距離，在這個過程中通過扭矩傳感器（23）可以實時檢測扭矩的變化值并傳輸給電腦端，同時測試主軸組件（2）的移動距離可以通過位移傳感器

（5）檢測，通過兩者動態值的對比分析，可以估計在達到理想傳動扭矩的情況下，傳動蝸桿（25）與待測螺母齒輪（4）兩者之間的嚙合度；

機臺設置時稍微傾斜設置，使得測試主軸組件（2）有一個往待測螺母齒輪

（4）方向移動的趨勢，使得在自然狀態下測試主軸組件（2）始終抵接在微調旋鈕（152）上；通過縱向調節電機（134）控制安裝有測試主軸組件（2）的傳動臺（132）等構件往待測螺母齒輪（4）方向移動，位移傳感器（5）的檢測端始終與傳動臺相抵，可以檢測測試主軸組件（2）的微小位移變化量，通過縱向調節電機（134）可以控制測試主軸移動的位置，使得傳動蝸桿（25）與待測螺母齒輪（4）處于嚙合度最大的位置，通過伺服電機（21）驅動傳動蝸桿（25）轉動，在嚙合過程中，若嚙合位置的齒形存在差異使得嚙合接觸點位置變淺，從而會將傳動蝸桿（25）往外擠出，位移傳感器（5）可以記錄這個距離變化值，

若嚙合位置的齒形存在差異使得嚙合接觸點位置變深，由于測試主軸組件（2）有一個往待測螺母齒輪（4）方向移動的趨勢，從而會往靠近待測螺母齒輪（4）方向移動，同時這個距離的變化也可以通過位移傳感器（5）檢測并傳輸回電腦端，在待測螺母齒輪（4）完成旋轉一圈后可以記錄各處齒輪嚙合位置的波動情況，從而可以看出待測螺母齒輪（4）整體的齒形波動情況，同時也可以看出具體在哪個位置的齒形存在問題；

包括機臺組件（1）、測試主軸組件（2）、待測螺母齒輪（4）、安裝支座組件（6）以及位移傳感器（5）；所述測試主軸組件（2）上設置有扭矩傳感器（23）；

所述測試主軸組件（2）一端設置有與所述待測螺母齒輪（4）匹配的傳動蝸桿（25），所述待測螺母齒輪（4）可轉動連接于所述安裝支座組件（6）上；測試時，所述傳動蝸桿（25）與所述待測螺母齒輪（4）嚙合連接；

所述測試主軸組件（2）沿與所述測試主軸組件（2）軸線和所述待測螺母齒輪（4）軸線同時垂直的方向可滑動連接，所述位移傳感器（5）檢測所述測試主軸組件（2）滑動距離。

2.根據權利要求 1 所述的新能源汽車蓄能器螺母齒輪齒形檢測方法，其特征在于：

還包括微調機構（15），所述微調機構（15）沿所述測試主軸組件（2）可滑動方向長度可調，測試時，所述微調機構（15）限制所述測試主軸組件（2）往微調機構（15）所在位置方向移動。

3.根據權利要求 1 所述的新能源汽車蓄能器螺母齒輪齒形檢測方法，其特

征在于：

所述測試主軸組件（2）包括伺服電機，以控制所述傳動蝸桿（25）的轉動角度，所述安裝支座組件（6）上設置有光柵編碼器，以檢測所述待測螺母齒輪

（4）的轉動角度。

4.根據權利要求 2所述的新能源汽車蓄能器螺母齒輪齒形檢測方法，其特征在于：

所述機臺組件（1）包括縱向調節機構（13）和豎向調節機構（14）；

所述縱向調節機構（13）的頂端設置有縱向導軌（131），所述縱向導軌（131）長度方向與所述待測螺母齒輪（4）軸線方向垂直，所述豎向調節機構（14）底端與所述縱向導軌（131）滑動連接，所述測試主軸組件（2）活動連接于所述豎向調節機構（14）上，且所述測試主軸組件（2）軸線方向與所述縱向導軌（131）長度方向垂直。