[發明專利]一種軌道交通永磁電機轉子磁鋼同槽立式裝配裝置

有效

• 申請號: 201911155427.8
• 申請日: 2019-11-22
• 公開（公告）號: CN112838723B
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發明（設計）人: 何維;劉剛;雷軍;曾凡軍;元炯;李愛華;肖敬義
• 申請（專利權）人: 襄陽中車電機技術有限公司;沈陽地鐵集團有限公司運營分公司
• 主分類號: H02K15/00
• 分類號: H02K15/00;H02K15/03
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所(普通合伙) 43008
• 代理人: 戴玲

1.一種軌道交通永磁電機轉子磁鋼同槽立式裝配裝置，其特征在于：包括磁鋼裝配導模（1）和鐵環（2），所述磁鋼裝配導模（1）上沿圓周方向設有多個磁鋼槽（3），所述磁鋼槽（3）的兩側設有分別設有第一輔助槽（51）和第二輔助槽（52），所述第一輔助槽（51）和第二輔助槽（52）均與磁鋼槽（3）相通，所述第一輔助槽（51）內設有第一鐵塊（61），所述第二輔助槽（52）內設有第二鐵塊（62），所述第一鐵塊（61）與第二鐵塊（62）在圓周方向的寬度不等，所述磁鋼裝配導模（1）中心設有通孔（11），所述鐵環（2）可套于轉子鐵心（4）的外圓周上，并與轉子鐵心（4）固定，鐵環（2）上端面與轉子鐵心（4）上端面平齊，磁鋼裝配導模（1）上的各磁鋼槽（3）與轉子鐵心（4）上的各磁鋼容納槽（41）位置對應，磁鋼（8）穿過磁鋼槽（3）進入磁鋼容納槽（41）內；

在將第一個磁鋼（8）插入磁鋼槽（3）時，由于磁鋼（8）在磁鋼槽（3）內受到的磁力不對稱，結合鐵環（2）對磁鋼（8）的磁力，磁鋼（8）會停留在磁鋼容納槽（41）內與鐵環（2）相對應的位置，之后再用推桿將磁鋼（8）推至磁鋼容納槽（41）的底部，在第二磁鋼（8）插入磁鋼槽（3）時，同樣，結合第一鐵塊（61）與第二鐵塊（62）不對稱的磁力以及鐵環（2）對磁鋼（8）的磁力，將磁鋼（8）依舊會停留在磁鋼容納槽（41）內與鐵環（2）相對應的位置，之后在推動磁鋼（8）至磁鋼容納槽（41）的底部，以此類推，直到最后一片磁鋼（8），最后一片磁鋼（8）入槽后是在磁鋼容納槽（41）內與鐵環（2）相對應的位置。

2.根據權利要求1所述的軌道交通永磁電機轉子磁鋼同槽立式裝配裝置，其特征在于：所述第一輔助槽（51）與第二輔助槽（52）在圓周方向上的寬度不等，所述第一鐵塊（61）與第一輔助槽（51）的寬度匹配，所述第二鐵塊（62）與第二輔助槽（52）寬度匹配。

3.根據權利要求2所述的軌道交通永磁電機轉子磁鋼同槽立式裝配裝置，其特征在于：所述第一輔助槽（51）為第一燕尾槽，所述第一燕尾槽的小口端與磁鋼槽（3）連通。

4.根據權利要求3所述的軌道交通永磁電機轉子磁鋼同槽立式裝配裝置，其特征在于：所述第一鐵塊（61）與第一燕尾槽相互配合。

5.根據權利要求2所述的軌道交通永磁電機轉子磁鋼同槽立式裝配裝置，其特征在于：所述第二輔助槽（52）為第二燕尾槽，所述第二燕尾槽的小口端與磁鋼槽（3）連通。

6.根據權利要求5所述的軌道交通永磁電機轉子磁鋼同槽立式裝配裝置，其特征在于：所述第二鐵塊（62）與第二燕尾槽相互配合。

7.根據權利要求1至6任意一項所述的軌道交通永磁電機轉子磁鋼同槽立式裝配裝置，其特征在于：所述第一鐵塊（61）與第一輔助槽（51）之間設有粘接層，所述第二鐵塊（62）與第二輔助槽（52）之間設有粘接層。

8.根據權利要求1至6任意一項所述的軌道交通永磁電機轉子磁鋼同槽立式裝配裝置，其特征在于：所述鐵環（2）通過螺釘（7）緊固在轉子鐵心（4）的外圓周上。

9.根據權利要求1至6任意一項所述的軌道交通永磁電機轉子磁鋼同槽立式裝配裝置，其特征在于：所述鐵環（2）的軸向長度大于一個磁鋼（8）的厚度小于兩個磁鋼（8）的厚度。

10.根據權利要求1至6任意一項所述的軌道交通永磁電機轉子磁鋼同槽立式裝配裝置，其特征在于：所述磁鋼裝配導模（1）的通孔（11）內設有鍵槽（12）。