[發明專利]一種車載空調控制系統及其控制方法和車輛

在審

• 申請號: 201911153965.3
• 申請日: 2019-11-22
• 公開（公告）號: CN112829539A
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 張曉煒;趙寧;張曉飛
• 申請（專利權）人: 天津天汽集團有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/22;B60H3/02
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 范坤坤

本發明公開了一種車載空調控制系統及其控制方法和車輛，其中，車載空調控制系統包括空調控制器和空調，空調控制器接收采暖指令，根據采暖指令生成采暖控制信號；空調與空調控制器電連接，接收采暖控制信號，根據采暖控制信號開啟制熱，且開啟內循環模式，進而使得空調的出風溫度與進風溫度的差值較小，相應的，制熱模塊消耗的電能較少，相比于外循環模式，可以節省很多電能，進而可以延長采暖工況下車輛的續航里程。

技術領域

本發明實施例涉及車輛技術領域，尤其涉及一種車載空調控制系統及其控制方法和車輛。

背景技術

隨著社會的高速發展，新能源電動汽車因其清潔無污染的優點而得到越來越廣泛的使用。新能源電動汽車電動機取代了發動機，因此無法像傳統汽車的空調系統那樣使用發動機工作時產生的廢熱來實現采暖功能。

目前新能源電動汽車進行采暖時，需要消耗動力電池高壓電能，因此會降低純電動汽車的行駛里程，尤其在冬季空調采暖消耗的電能約占整車能源的25％左右，環境溫度越低，采暖消耗的電能占比會越高。因此，采暖將極大影響車輛的續航里程。

發明內容

本發明提供一種車載空調控制系統及其空調控制方法和車輛，以實現降低采暖帶來的電能消耗，增加電動汽車的續航里程。

第一方面，本發明實施例提供了一種車載空調控制系統，包括：空調控制器，接收采暖指令，根據采暖指令生成采暖控制信號；空調，與空調控制器電連接，接收采暖控制信號，根據采暖控制信號開啟制熱，且開啟內循環模式?？蛇x的，采暖控制信號包括開啟制熱信號和內循環切換信號；空調包括制熱模塊和內外循環控制電機，制熱模塊和內外循環控制電機分別與空調控制器電連接；制熱模塊接收開啟制熱信號，根據開啟制熱信號開啟制熱；內外循環控制電機接收內循環切換信號，根據內循環切換信號控制空調進入內循環模式。可選的，空調控制器包括指令接收端、第一控制信號輸出端和第二控制信號輸出端，空調控制器通過指令接收端接收采暖指令，并根據指令接收端接收到的采暖指令生成開啟制熱信號和內循環切換信號；制熱模塊包括第一控制信號輸入端，第一控制信號輸入端與第一控制信號輸出端電連接，第一控制信號輸入端接收開啟制熱信號，制熱模塊根據第一控制信號輸入端輸入的開啟制熱信號對空氣進行加熱；內外循環控制電機包括第二控制信號輸入端，第二控制信號輸入端與第二控制信號輸出端電連接，第二控制信號輸入端接收內循環切換信號，內外循環控制電機根據第二控制信號輸入端輸入的內循環切換信號后控制車載空調進入內循環模式?？蛇x的，制熱模塊包括：熱泵，根據第一控制信號輸入端輸入的開啟制熱信號，對空氣進行加熱；和/或，熱敏電阻加熱器，根據第一控制信號輸入端輸入的開啟制熱信號，對空氣進行加熱。車載空調控制系統還包括濕度傳感器，空調還包括除濕模塊，濕度傳感器包括濕度信號輸出端，濕度傳感器檢測車內空氣濕度并生成濕度信號；除濕模塊包括第三控制信號輸入端；空調控制器還包括濕度信號輸入端和第三控制信號輸出端，濕度信號輸入端與濕度信號輸出端電連接，第三控制信號輸出端與第三控制信號輸入端電連接；在濕度信號輸入端輸入的濕度信號大于或等于第一濕度閾值時，空調控制器生成開啟除濕信號并經由第三控制信號輸出端輸出；除濕模塊的第三控制信號輸入端接收開啟除濕信號，且根據開啟除濕信號對空氣進行除濕。制熱模塊具體根據第一控制信號輸入端輸入的開啟制熱信號，通過熱敏電阻加熱器對空氣進行加熱，或者通過熱敏電阻加熱器和熱泵對空氣進行加熱；空調控制器生成開啟除濕信號并經由第三控制信號輸出端輸出后，空調控制器控制增加熱敏電阻加熱器的功率。

可選的，空調還包括鼓風機，鼓風機包括第四控制信號輸入端，空調控制器包括第四控制信號輸出端，第四控制信號輸出端和第四控制信號輸入端電連接，空調控制器生成開啟除濕信號并經由第三控制信號輸出端輸出后，空調控制器通過第四控制信號輸出端輸出減小風量控制信號；鼓風機根據第四控制信號輸入端輸入的減小風量控制信號控制鼓風機減小出風量。鼓風機包括控制電機，鼓風機具體根據第四控制信號輸入端輸入的減小風量控制信號減小控制電機的轉速。