[發明專利]一種車用智能動力系統及其動力艙

有效

• 申請號: 201911152979.3
• 申請日: 2019-11-22
• 公開（公告）號: CN110962568B
• 公開（公告）日: 2023-03-03
• 發明（設計）人: 朱聿琦;巴建棟;張立新;李華;李元帝;司春艷;王小妮;王香娣;馬曉杰;王莎;李笑;趙淑瓊
• 申請（專利權）人: 陜西北方動力有限責任公司
• 主分類號: B60K6/22
• 分類號: B60K6/22;B60K11/04;B60W20/00
• 代理公司: 西安毅聯專利代理有限公司 61225
• 代理人: 高美化

本發明提供了一種新型車用智能動力系統，發動機通過燃油箱進行供油；發電機與發動機連接，發動機驅動發電機進行發電；蓄電池與發電機連接，蓄電池與車輛的電動機連接；發動機控制器與發動機的噴油器電磁閥連接，控制發動機的輸出功率及轉速；發電機控制器與發電機連接，控制發電機對蓄電池的輸出電壓；動力單元控制器與發動機控制器連接，動力單元控制器與發電機控制器連接；整車控制器與動力單元控制器連接，整車控制器與蓄電池連接，整車控制器通過采集蓄電池的電量或電壓，向發動機控制器及發電機控制器發送指令，實現控制發電機對蓄電池輸出的電壓或電量；整車控制器接受車輛在行駛過程中發出的指令，控制蓄電池向電動機輸出的電壓或電量。

技術領域

本發明涉及車輛動力領域，尤其涉及一種車用智能動力系統及其動力艙。

背景技術

目前汽車行業面臨著能源危機和環境保護兩大挑戰。汽車動力裝置是汽車的重要部分，對實現車輛“節能、環保、安全”要求起到關鍵作用。純電動或零排放新燃料汽車無疑是我們的最終目標，但目前純電動汽車初始成本高，行駛里程較短，高效能蓄電池、燃料電池及其系統發展相對滯后，影響了純電動汽車和新燃料汽車的商業化進程。

傳統的混合動力車輛，其動力單元為發動機與發電機的簡單結構，整車結構與普通車輛的布置基本一致，但是集成元器件明顯增多，其散熱明顯不足，同時燃油經濟性及汽車排放居高不下。

有鑒于此，現提出一種車用智能動力系統及其動力艙來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車用智能動力系統及其動力艙，將發動機與發電機及控制器等車輛行駛需要部件進行高度的集成，為中重型載貨汽車和軍用車輛提供一種可靠的節能動力，并可根據車輛布置和動力需求，掛載一個或兩個動力總成進行有效組合。

本發明采用的技術是：

一種車用智能動力系統，包括發動機，發動機通過燃油箱進行供油；發電機，發電機與發動機連接，發動機驅動發電機進行發電；蓄電池，蓄電池與發電機連接，蓄電池與車輛的電動機連接；發動機控制器，發動機控制器與發動機的噴油器電磁閥連接，控制發動機的輸出功率及轉速；發電機控制器，發電機控制器與發電機連接，控制發電機對蓄電池的輸出電壓；動力單元控制器，動力單元控制器與發動機控制器連接，動力單元控制器與發電機控制器連接；整車控制器，整車控制器與動力單元控制器連接，整車控制器與蓄電池連接，整車控制器通過采集蓄電池的電量或電壓，通過動力單元控制器，向發動機控制器及發電機控制器發送指令，實現控制發電機對蓄電池輸出的電壓或電量；整車控制器接受車輛在行駛過程中發出的指令，控制蓄電池向電動機輸出的電壓或電量。

通過上述系統，可以對蓄電池、電動機進行標準化及單元化的供電，根據車輛的具體的運行狀態，調節發動機與發電機的輸出，保證燃油等到充分的利用，提高燃油經濟性及減少汽車排放。控制系統的控制思路采用功率流控制模式，功率雙向流動，可根據需求起動1臺或多臺動力單元發電或耗功，各個動力單元相對獨立且互為備份。

作為方案的進一步優化，發電機控制器包括變壓模塊及整流模塊，整流模塊將發電機輸出的交流電轉化為直流電在輸送給蓄電池，變壓模塊通過整車控制器采集的蓄電池電壓進行發電機的輸出電壓控制。通過根據蓄電池實際狀態，調節發電機的輸出，從而實現對發動機的輸出，減少無用的能源損耗。

作為方案的進一步優化，發動機控制器采集發動機的曲軸位置、凸輪軸位置、進氣溫度、進氣壓力及水溫的信息，并通過動力單元控制器發送至整車控制器。發動機控制器同時對發動機各項參數進行監控，及時反饋至整車控制器，便于駕駛人員了解實況。