[發明專利]一種動力總成懸置系統在審
| 申請號： | 201911150205.7 | 申請日： | 2019-11-21 |
| 公開（公告）號： | CN110803012A | 公開（公告）日： | 2020-02-18 |
| 發明（設計）人： | 劉全勝;胡術春;常繼光;孔祥瑞;李磊;沙迪;陳敏陽;謝雅靜;王大力 | 申請（專利權）人： | 一汽解放汽車有限公司 |
| 主分類號： | B60K5/12 | 分類號： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659 | 代理人： | 林波 |
| 地址： | 130011 吉林省*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 動力 總成 懸置 系統 | ||
1.一種動力總成懸置系統，設于汽車的車架(3)上，其特征在于，所述動力總成懸置系統包括：
前懸置(1)，包括前懸置托架(11)、前懸置軟墊總成(12)和前懸置支架(13)，所述前懸置托架(11)和所述前懸置支架(13)通過所述前懸置軟墊總成(12)連接，兩個所述前懸置托架(11)沿所述車架(3)的中軸線對稱設于所述車架(3)上，兩個所述前懸置軟墊總成(12)的延伸線相交形成開口朝上的“V”型；
后懸置(2)，與所述前懸置(1)間隔設置，包括后懸置托架(21)、后懸置軟墊總成(22)和后懸置支架(23)，所述后懸置托架(21)和所述后懸置支架(23)通過所述后懸置軟墊總成(22)連接，兩個所述后懸置托架(21)沿所述車架(3)的中軸線對稱設于所述車架(3)上，兩個所述后懸置軟墊總成(22)的延伸線相交形成開口朝下的“V”型。
2.根據權利要求1所述的動力總成懸置系統，其特征在于，所述前懸置軟墊總成(12)與水平面呈第一夾角設置，包括：
前懸置底板(121)，與所述前懸置托架(11)連接；
前懸置蓋板(122)，設于所述前懸置底板(121)上并與所述前懸置支架(13)連接。
3.根據權利要求2所述的動力總成懸置系統，其特征在于，所述前懸置底板(121)與所述前懸置蓋板(122)之間設有第一緩沖間隙。
4.根據權利要求3所述的動力總成懸置系統，其特征在于，所述第一緩沖間隙內設有前懸置橡膠塊(123)，所述前懸置橡膠塊(123)與水平面呈所述第一夾角設置，所述前懸置底板(121)與所述前懸置蓋板(122)通過所述前懸置橡膠塊(123)硫化連接。
5.根據權利要求2所述的動力總成懸置系統，其特征在于，所述前懸置蓋板(122)上設有前懸置焊接螺栓(1221)，所述前懸置支架(13)與所述前懸置焊接螺栓(1221)連接。
6.根據權利要求1所述的動力總成懸置系統，其特征在于，所述后懸置軟墊總成(22)與水平面呈第二夾角設置，包括：
后懸置底板(221)，與所述后懸置托架(21)連接；
后懸置蓋板(222)，設于所述后懸置底板(221)上并與所述后懸置支架(23)連接。
7.根據權利要求6所述的動力總成懸置系統，其特征在于，所述后懸置底板(221)與所述后懸置蓋板(222)之間設有第二緩沖間隙。
8.根據權利要求7所述的動力總成懸置系統，其特征在于，所述第二緩沖間隙中設有后懸置橡膠塊(223)，所述后懸置橡膠塊(223)與水平面呈所述第二夾角設置，所述后懸置底板(221)與所述后懸置蓋板(222)通過所述后懸置橡膠塊(223)硫化連接。
9.根據權利要求6所述的動力總成懸置系統，其特征在于，所述后懸置底板(221)上設有后懸置下焊接螺栓(2211)，所述后懸置下焊接螺栓(2211)與所述后懸置托架(21)連接。
10.根據權利要求6所述的動力總成懸置系統，其特征在于，所述后懸置蓋板(222)上設有后懸置上焊接螺栓(2241)，所述后懸置上焊接螺栓(2241)與所述后懸置支架(23)連接。
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