[發(fā)明專利]一種高速列車二系懸掛半自動控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911148539.0
• 申請日: 2019-11-21
• 公開（公告）號: CN110836233B
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬然;孫汝亭;程春;胡艷
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇師范大學(xué)
• 主分類號: F16F9/02
• 分類號: F16F9/02;F16F9/53;F16F9/34;B61F5/10
• 代理公司: 北京淮海知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32205
• 代理人: 楊曉亭

1.一種高速列車二系懸掛半自動控制裝置，包括空氣彈簧機(jī)構(gòu)(1)和控制機(jī)構(gòu)(2)；空氣彈簧機(jī)構(gòu)(1)包括主氣室(1.1)和附加氣室(1.2)；控制機(jī)構(gòu)(2)包括聯(lián)接組件(2.1)、缸體組件(2.2)和固定底座(2.3)，聯(lián)接組件(2.1)包括托盤(2.1.1)，托盤(2.1.1)與高速列車的車體固定安裝連接，缸體組件(2.2)豎直固定安裝在固定底座(2.3)上，缸體組件(2.2)是筒狀結(jié)構(gòu)，包括缸筒(2.2.1)，缸筒(2.2.1)內(nèi)部注滿磁流變液(2.2.9)，中空結(jié)構(gòu)的固定底座(2.3)固定安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，包括豎向設(shè)置的活塞腔(2.3.1)、位于活塞腔(2.3.1)內(nèi)部并與之尺寸配合的底座活塞(2.3.2)和水平與活塞腔(2.3.1)交叉連通的氣路通道(2.3.3)，氣路通道(2.3.3)兩端分別通過管路與主氣室(1.1)和附加氣室(1.2)連通；其特征在于，

所述的缸筒(2.2.1)內(nèi)部自上而下依次設(shè)有活塞桿Ⅰ(2.2.2)、缸蓋(2.2.3)、阻尼活塞Ⅰ(2.2.4)、阻尼活塞Ⅱ(2.2.5)、阻尼內(nèi)缸套(2.2.6)、活塞桿Ⅱ(2.2.7)和缸底蓋(2.2.8)；

阻尼活塞Ⅰ(2.2.4)的外徑尺寸與缸筒(2.2.1)的內(nèi)徑尺寸間隙配合、且阻尼活塞Ⅰ(2.2.4)的外圓柱面上沿周向設(shè)有內(nèi)凹結(jié)構(gòu)并纏繞有勵(lì)磁線圈，阻尼內(nèi)缸套(2.2.6)是上端開放、下端封閉的盲孔套結(jié)構(gòu)，阻尼內(nèi)缸套(2.2.6)的外徑尺寸與缸筒(2.2.1)的內(nèi)徑尺寸間隙配合、且阻尼內(nèi)缸套(2.2.6)的外圓柱面上沿周向設(shè)有內(nèi)凹結(jié)構(gòu)并纏繞有勵(lì)磁線圈，與阻尼內(nèi)缸套(2.2.6)的內(nèi)徑尺寸間隙配合的阻尼活塞Ⅱ(2.2.5)設(shè)置在阻尼內(nèi)缸套(2.2.6)內(nèi)、且阻尼活塞Ⅱ(2.2.5)的外圓柱面上沿周向設(shè)有內(nèi)凹結(jié)構(gòu)并纏繞有勵(lì)磁線圈；

與缸筒(2.2.1)同軸設(shè)置的活塞桿Ⅰ(2.2.2)的頂端與托盤(2.1.1)的下平面固定安裝連接，活塞桿Ⅰ(2.2.2)的底端向下依次穿過缸蓋(2.2.3)和阻尼活塞Ⅰ(2.2.4)，并與阻尼活塞Ⅱ(2.2.5)固定安裝連接，缸蓋(2.2.3)固定安裝在缸筒(2.2.1)頂端、并與活塞桿Ⅰ(2.2.2)之間設(shè)置密封，阻尼活塞Ⅰ(2.2.4)與活塞桿Ⅰ(2.2.2)固定安裝連接；

活塞桿Ⅱ(2.2.7)的頂端與阻尼內(nèi)缸套(2.2.6)的底端固定安裝連接，且活塞桿Ⅱ(2.2.7)的底端穿過缸底蓋(2.2.8)伸出至缸筒(2.2.1)外部，缸底蓋(2.2.8)固定安裝在缸筒(2.2.1)底端、并與活塞桿Ⅱ(2.2.7)之間設(shè)置密封；

阻尼活塞Ⅰ(2.2.4)與缸筒(2.2.1)內(nèi)壁之間的間隙、阻尼活塞Ⅱ(2.2.5)與阻尼內(nèi)缸套(2.2.6)內(nèi)孔之間的間隙、阻尼內(nèi)缸套(2.2.6)與缸筒(2.2.1)內(nèi)壁之間的間隙組成磁流變液阻尼通道；

所述的底座活塞(2.3.2)的頂端與活塞桿Ⅱ(2.2.7)的底端固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速列車二系懸掛半自動控制裝置，其特征在于，所述的缸蓋(2.2.3)與阻尼活塞Ⅰ(2.2.4)之間設(shè)置限位環(huán)(2.2.10)，限位環(huán)(2.2.10)固定安裝在缸筒(2.2.1)內(nèi)壁上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速列車二系懸掛半自動控制裝置，其特征在于，所述的限位環(huán)(2.2.10)與阻尼活塞Ⅰ(2.2.4)之間設(shè)置緩沖環(huán)(2.2.11)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的高速列車二系懸掛半自動控制裝置，其特征在于，所述的缸筒(2.2.1)的外壁或固定底座(2.3)的上端面與托盤(2.1.1)的下端面或活塞桿Ⅰ(2.2.2)的外露桿體之間設(shè)置減振彈簧(2.2.12)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的高速列車二系懸掛半自動控制裝置，其特征在于，所述的托盤(2.1.1)的下端面或活塞桿Ⅰ(2.2.2)的外露桿體與缸筒(2.2.1)的外壁之間設(shè)置防塵罩(2.2.13)。