[發明專利]一種非機動車闖紅燈識別方法、系統及違章處理平臺

有效

• 申請號: 201911147115.2
• 申請日: 2019-11-21
• 公開（公告）號: CN110930715B
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 夏賢磊;戴立君;郭威
• 申請（專利權）人: 浙江大華技術股份有限公司;無錫大華銳頻科技有限公司
• 主分類號: G08G1/015
• 分類號: G08G1/015;G08G1/017
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 潘平

本發明提供了一種非機動車闖紅燈識別方法、系統及違章處理平臺，所述識別方法包括：若目標車輛駛入第一識別設備的第一射頻覆蓋區域，則違章處理平臺接收第一識別設備采集的目標車輛的電子標簽信息，以及確定目標車輛駛入第一射頻覆蓋區域時的第一時刻，第一識別設備設置在待測路口的第一入口；確定電子標簽信息對應的目標車輛，在駛入第二識別設備的第二射頻覆蓋區域時的第二時刻，第二識別設備設置在待測路口的第二入口；根據第一時刻和第二時刻，確定第三時刻，第三時刻為在第二時刻之后且在第一時刻之前的時刻；確定設置在第一入口的紅綠燈在第三時刻的狀態信息；若狀態信息表明紅綠燈為紅燈點亮的狀態，則確定目標車輛為交通違章。

技術領域

本發明涉及智能交通技術領域，特別涉及一種非機動車闖紅燈識別方法、系統及違章處理平臺。

背景技術

電動自行車具有輕便省力、節能環保、價格適中的特點，已成為人們的重要代步工具，隨之交通違章越發嚴重。

目前，主要通過攝像機對電動自行車進行抓拍來進行違章判定，或者是由交警現場執法判定。前者，由于非機動車體積較小，通過圖像識別技術對非機動車的車輛信息識別率較低，易誤判。后者，人為判定效率低。

可見，現有對非機動車違章判定效率低。

發明內容

本發明提供了一種非機動車闖紅燈識別方法、系統及違章處理平臺，用于提高對非機動車違章判定的精確度。

第一方面，本發明實施例提供了一種非機動車闖紅燈識別方法，包括：

若目標車輛駛入第一識別設備的第一射頻覆蓋區域，則違章處理平臺接收所述第一識別設備采集的所述目標車輛的電子標簽信息，以及確定所述目標車輛駛入所述第一射頻覆蓋區域時的第一時刻，其中，所述第一識別設備設置在待測路口的第一入口，所述電子標簽信息用于唯一標識所述目標車輛，所述目標車輛為非機動車；

確定所述電子標簽信息對應的所述目標車輛，在駛入第二識別設備的第二射頻覆蓋區域時的第二時刻，其中，所述第二識別設備設置在所述待測路口的第二入口；

根據所述第一時刻和所述第二時刻，確定第三時刻，其中，所述第三時刻為在所述第二時刻之后且在所述第一時刻之前的時刻，且所述第三時刻表征所述目標車輛位于所述第一入口和所述第二入口中間的時刻；

確定設置在所述第一入口的紅綠燈在所述第三時刻的狀態信息；

若所述狀態信息表明所述紅綠燈為紅燈點亮的狀態，則確定所述目標車輛為交通違章。

可選地，所述確定所述電子標簽信息對應的所述目標車輛，在駛入第二識別設備的第二射頻覆蓋區域時的第二時刻，包括：

若所述目標車輛駛入所述第二入口的所述第二識別設備的第二射頻覆蓋區域，則接收所述第二識別設備采集的所述目標車輛的電子標簽信息；

建立并存儲所述電子標簽信息以及所述第二時刻間的對應關系，其中，所述第二時刻為所述目標車輛駛入所述第二射頻覆蓋區域時的時刻；

根據所述對應關系，確定所述電子標簽信息對應的所述目標車輛在駛入所述第二射頻覆蓋區域時的所述第二時刻。

可選地，所述方法還包括：

存儲所述第一識別設備沿所述第一入口指向所述第二入口的方向，在所述第二時刻至所述第一時刻內針對所述目標車輛所采集的第一視頻信息；

若所述目標車輛交通違章，則輸出所述第一視頻信息以提示用戶。

可選地，在確定所述目標車輛為交通違章之后，所述方法還包括：

確定在所述第二時刻之后的第四時刻，所述第四時刻表征所述目標車輛駛過所述第二入口處的停止線之前的時刻；