[發明專利]具有電動馬達模塊的車橋組件以及組裝方法

有效

• 申請號: 201911144925.2
• 申請日: 2019-11-20
• 公開（公告）號: CN111262389B
• 公開（公告）日: 2022-11-08
• 發明（設計）人: 達納帕·維塔拉·拉亞;馬克·史密斯;切坦庫馬爾·加蒂;克利斯登·G·伯德
• 申請（專利權）人: 阿文美馳技術有限責任公司
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;H02K7/116;H02K9/00;H02K15/00;B60B35/12;B60K17/16
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 許春波;楊明釗

一種具有電動馬達模塊的車橋組件以及一種組裝方法。所述電動馬達模塊可以包括馬達殼體、可以被接納在所述馬達殼體中的冷卻劑套、以及可以設置在所述冷卻劑套中的定子繞組。差速器承載件的安裝凸緣可以接納所述冷卻劑套的一部分。

技術領域

本披露內容涉及一種包括電動馬達模塊的車橋組件以及一種組裝方法。

背景技術

美國專利號8,858,379中披露了一種具有電動馬達模塊的車橋組件。

發明內容

在至少一個實施例中，提供了一種車橋組件。所述車橋組件可以包括電動馬達模塊和差速器承載件。所述電動馬達模塊可以包括馬達殼體、冷卻劑套、和定子繞組。所述馬達殼體可以圍繞軸線延伸以限定馬達殼體空腔。所述冷卻劑套可以固定地設置在所述馬達殼體上并且可以被接納在所述馬達殼體空腔中。所述定子繞組可以被固定地定位在所述冷卻劑套中。所述差速器承載件可以具有可以圍繞軸線延伸的安裝凸緣。所述馬達殼體可以聯接至所述安裝凸緣。所述安裝凸緣可以接納所述冷卻劑套的一部分。

在至少一個實施例中，提供了一種用于電動馬達模塊的組裝方法。所述方法可以包括提供馬達殼體和冷卻劑套。所述馬達殼體可以限定馬達殼體空腔。所述冷卻劑套可以限定冷卻劑套空腔。定子繞組可以安裝在所述冷卻劑套上、在所述冷卻劑套空腔中。所述密封件可以安裝在所述冷卻劑套上。可以加熱所述馬達殼體以擴大所述馬達殼體空腔。所述冷卻劑套和密封件可以插入在所述馬達殼體空腔中。

附圖說明

圖1是車橋組件的透視圖。

圖2是車橋組件沿截面線2-2的截面視圖，示出了處于第一位置的換擋套環。

圖3是車橋組件的截面視圖，示出了處于第二位置的換擋套環。

圖4是車橋組件的截面視圖，示出了處于第三位置的換擋套環。

圖5是圖2的一部分的放大視圖。

圖6是圖2的一部分的放大視圖。

圖7至圖20是車橋組件的分解視圖。

圖21是車橋組件的電動馬達模塊的一部分沿著截面線21-21的截面視圖。

圖22是可以與車橋組件一起提供的導向軸承組件的實例的放大截面視圖。

圖23是包括車橋組件和控制系統的車橋系統的示意性表示。

圖24是穿過設置在行星齒輪架和相關聯的速度傳感器上的調節環的車橋組件的一部分的放大截面視圖。

圖25展示了可以與齒輪減速模塊一起提供的行星齒輪組。

圖26是圖25的一部分的放大視圖。

具體實施方式

按照要求，本文披露了本發明的詳細實施例；然而，應理解的是，所披露的實施例僅僅是本發明的能以不同形式和替代性的形式來實施的示例。附圖不一定是按比例的；一些特征可以被夸大或者縮至最小以便示出具體部件的細節。因此，本文披露的具體結構性和功能性細節不應被解釋為是限制性的，而是僅作為教導本領域技術人員以不同方式采用本發明的代表性基礎。

參考圖1，示出了車橋組件10的實例。車橋組件10可以被提供用于機動車輛，比如卡車、公共汽車、農場設備、采礦設備、軍事運輸或武裝車輛、或者用于陸地、空中、或海洋船舶的貨物裝載設備。在一個或多個實施例中，該機動車輛可以包括用于運輸貨物的拖車。

參考圖1和圖23，車橋組件10可以向一個或多個牽引輪組件提供扭矩，該牽引輪組件可以包括安裝在車輪14上的輪胎12。車輪14可以安裝到輪轂16，該輪轂可以是圍繞車輪軸線18可旋轉的。