[發(fā)明專利]基于微觀交通排放估算的公交站臺選型方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911142364.2
• 申請日: 2019-11-20
• 公開（公告）號: CN110852528A
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 于謙;張玉婷;董治;鄔娜;劉圓圓;王元慶
• 申請（專利權(quán)）人: 長安大學(xué)
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q50/26;G08G1/01
• 代理公司: 西安銘澤知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 61223
• 代理人: 耿路

1.一種基于微觀交通排放估算的公交站臺選型方法，包括：

S1、選取城市公交路段、公交站臺類型以及車輛車型；

S2、建立微觀道路仿真模型和微觀油耗排放模型；

S3、利用所述微觀道路仿真模型生成指定公交線路及公交站點，建立不同站臺形式配置方案；

S4、設(shè)定所述微觀道路仿真模型的仿真總時長，確定仿真預(yù)熱時間；

S5、通過所述微觀道路仿真模型獲取特定時間段的道路網(wǎng)絡(luò)交通流特征，以及每輛車的車輛運行工況數(shù)據(jù)；

所述道路網(wǎng)絡(luò)交通流特征包括交通流量、車型比例、車輛延誤時間、車輛排隊長度、停車次數(shù)；

S6、基于所述道路網(wǎng)絡(luò)交通流特征，利用所述微觀油耗排放模型，依據(jù)所述車輛運行工況數(shù)據(jù)，輸出不同站臺形式配置方案下每輛車的排放物和油耗數(shù)據(jù)；

S7、通過所述微觀油耗排放模型對比分析不同站臺形式配置方案下，公交站臺處的所述車輛運行工況數(shù)據(jù)及排放物和油耗數(shù)據(jù)，確定公交站臺選型方案。

2.如權(quán)利要求1所述的一種基于微觀交通排放估算的公交站臺選型方法，其特征在于，所述仿真總時長與所述特定時間段對應(yīng)。

3.如權(quán)利要求1所述的一種基于微觀交通排放估算的公交站臺選型方法，其特征在于，所述仿真預(yù)熱時間為最長公交路線的車輛行程時間。

4.如權(quán)利要求1所述的一種基于微觀交通排放估算的公交站臺選型方法，其特征在于，所述車輛運行工況數(shù)據(jù)包括每輛車每秒鐘的速度及加速度。

5.如權(quán)利要求1所述的一種基于微觀交通排放估算的公交站臺選型方法，其特征在于，所述排放物包括CO₂、CO、HC和NO_X，所述油耗數(shù)據(jù)包括油耗因子。