[發明專利]精密軌道制造方法和精密軌道

在審

• 申請號: 201911141839.6
• 申請日: 2019-11-20
• 公開（公告）號: CN111203625A
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 于爾根·蓋格納;亨里克·威爾德
• 申請（專利權）人: 斯凱孚公司;斯凱孚線性驅動技術有限責任公司
• 主分類號: B23K15/00
• 分類號: B23K15/00;B23K26/00;B23K26/342;F16C29/00;C23C24/10
• 代理公司: 北京國昊天誠知識產權代理有限公司 11315
• 代理人: 南霆

本發明涉及一種精密軌道制造方法，通過該精密軌道制造方法可形成滾道區域(10)。本發明提出將用于形成滾道區域中的至少一部分的材料通過激光束沉積焊接和/或電子束沉積焊接施加到組件(12)上。

技術領域

本發明涉及一種精密軌道制造方法以及一種精密軌道。

背景技術

已知一種精密軌道制造方法，其中材料為90MnCrV6的原始型材的一部分被分離。隨后生成用于固定螺釘的通孔，并實現精加工(Endenbearbeitung)。在硬化后進行矯直(Richten)，并通過預砂光、精磨、保存和包裝能夠得到可交付的產品。

發明內容

本發明的任務特別在于實現一種高效的制造。

本發明涉及一種精密軌道制造方法，通過該方法能夠形成一種滾道區域(Laufbahnbereich)。

本發明提出將用于形成滾道區域中的至少一部分的材料——通過激光束沉積焊接(Auftragschweiβen)和/或電子束沉積焊接，特別是以一個層或多個層(層次)——施加到組件上。根據本發明可實現一種高效的制造。特別是，能夠在制造相應的精密軌道時實現短的工作時間。此外，能夠實現靈活的孔加工，這是因為能夠在硬化和打磨處理之前或之后進行孔加工，由此減少了浪費。另外還可實現的是，能夠顯著地減少甚至是省略矯直處理。特別地，根據本發明可實現的是，在激光束沉積焊接或者電子束沉積焊接期間已完成硬化，由此消除了要使用獨立的硬化設備或者需要運送到外部硬化車間的麻煩。特別地，此種硬化是更加環境友好且節省資源的。此外，減少了組件的材料開銷。另外，能夠最小程度并因此非常高效地利用用于形成滾道區域的、特別高價值的材料。

附圖簡述

根據以下附圖說明將得到其他的優點。在附圖中示出了本發明的實施例。附圖、說明書和權利要求包含了大量技術特征的組合。本領域技術人員可適當地單獨考慮這些技術特征并將其整合為技術上有意義的其他組合。

圖1：示出了一個在未完全制成狀態下的精密軌道。

附圖標記列表

10 滾道區域

11 滾道區域

12 組件

14 層

16 區域

18 層

20 厚度

具體實施方式

圖1示出了在一狀態下的精密軌道的端面的視圖，在所述狀態下，第一個滾道區域10和形成第二個滾道區域11的層18也必須要施加到精密軌道的組件12上。層18和滾道區域10的空間邊界在圖1中以虛線示出。所述組件是精密軌道的基體，并且在完全制成狀態下所具有的重量大于精密軌道整體重量的70％。

通過該制造精密軌道的方法，將用于制造滾道區域10的材料通過激光束沉積焊接(也稱為激光熔覆)施加到該組件上。為此，將焊絲形式的材料(其可無限地取自線圈)在鄰近組件的區域16的位置處液化，所述區域16被設置為承載滾道區域10，其中將液態的金屬絲蜿蜒地施加在區域16上并立即凝固。為了使基體在施加材料之前直接具有所需的溫度，可對其進行預加熱或者預冷卻。在將材料施加到區域16上時，基體的體積為所施加的材料中提供了期望的冷卻速度，從而產生具有在55HRC以上硬度的細晶粒的馬氏體結構(martensitisches Gefüge)。由此在施加材料的同時實現了滾道區域10的硬化，這節省了處理成本和時間。最后，滾道區域10是由所述材料形成的層，其具有大約1mm的厚度并且以材料配合(stoffschlüssig)方式固定在組件上。