[發(fā)明專利]一種升降機(jī)用防爆同步回路的液壓控制裝置及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911139729.6
• 申請日: 2019-11-20
• 公開（公告）號: CN110862047A
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杭孝文;王加利;張振凱
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇力維液壓裝備有限公司
• 主分類號: B66F7/08
• 分類號: B66F7/08;B66F7/28;F15B11/028;F15B11/04;F15B13/01;F15B13/02;F15B20/00;F15B21/041;F15B21/08
• 代理公司: 南京利豐知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32256
• 代理人: 任立

1.一種升降機(jī)用防爆同步回路的液壓控制裝置，包括油箱（1），其特征在于：

油箱（1）與齒輪泵（3）的吸油口相連，齒輪泵（3）連接一個馬達(dá)（4），齒輪泵（3）的出油口連接單向閥（5）的進(jìn)油口，單向閥（5）的出油口與三位四通換向閥（6）的進(jìn)油口相連，三位四通換向閥（6）的第一工作口連接液控液壓鎖（7）的右位液控口，液控液壓鎖（7）的右位液控口連接第一節(jié)流閥（8），第一節(jié)流閥（8）與二位二通換向閥（10）相連，二位二通換向閥（10）與雙作用油缸（11）的下腔相連，雙作用氣缸（11）的上腔連接第二節(jié)流閥（9），第二節(jié)流閥（9）與液控液壓鎖（7）的左位液控口相連，液控液壓鎖（7）的左位液控口連接三位四通換向閥（6）的第二工作口，三位四通換向閥（6）的回油口與油箱（1）相連；

雙作用油缸（11）的活塞桿端連接一根連接桿（14），油箱（1）與齒輪泵（3）之間的管道上設(shè)有一個過濾器（2）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降機(jī)用防爆同步回路的液壓控制裝置，其特征在于：

齒輪泵（3）與單向閥（5）之間的管道連接一根溢流管（13），溢流管（13）上設(shè)有一個溢流閥（16），溢流閥（16）的出口與油箱（1）相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的升降機(jī)用防爆同步回路的液壓控制裝置，其特征在于：

所述二位二通換向閥（10）并聯(lián)設(shè)置為兩個，對應(yīng)的雙作用氣缸（11）并聯(lián)設(shè)置為兩個。

4.一種使用如權(quán)利要求1所述的液壓控制裝置進(jìn)行液壓控制的方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一：當(dāng)升降機(jī)需要上升時，電控控制三位四通換向閥（6）處于最右側(cè)、二位二通換向閥（10）處于通路狀態(tài)，此時馬達(dá)（4）驅(qū)動齒輪泵（3）從油箱（1）內(nèi)吸油，液壓油通過齒輪泵（3）進(jìn)入單向閥（5），再通過管道流入三位四通換向閥（6），并由三位四通換向閥（6）的第一工作口流向液控液壓鎖（7）的右位液控口，接著依次經(jīng)過第一節(jié)流閥（8）、二位二通換向閥（10）進(jìn)入雙作用油缸（11）的下腔內(nèi)，驅(qū)動雙作用油缸（11）內(nèi)的活塞向上運(yùn)動，同時，雙作用油缸（11）的上腔被擠壓，使液壓油從上腔排至第二節(jié)流閥（9），并通過液控液壓鎖（7）的左位液控口流向三位四通換向閥（6），最后經(jīng)三位四通換向閥（6）的第二工作口流回至油箱（1）內(nèi)，完成一個上升回路；

步驟二：當(dāng)升降機(jī)需要下降時，電控控制三位四通換向閥（6）處于最左側(cè)、二位二通換向閥（10）處于通路狀態(tài)，此時馬達(dá)（4）驅(qū)動齒輪泵（3）從油箱（1）內(nèi)吸油，液壓油通過齒輪泵（3）進(jìn)入單向閥（5），再通過管道流入三位四通換向閥（6），并由三位四通換向閥（6）的第二工作口流向液控液壓鎖（7）的左位液控口，接著經(jīng)過第二節(jié)流閥（9）流入雙作用油缸（11）的上腔內(nèi)，驅(qū)動雙作用油缸（11）內(nèi)的活塞向下運(yùn)動，同時，雙作用油缸（11）的下腔被擠壓，使液壓油從下腔排出，依次流經(jīng)二位二通換向閥（10）、第一節(jié)流閥（8）和液控液壓鎖（7），并通過液控液壓鎖（7）的右位液控口流向三位四通換向閥（6），最后經(jīng)三位四通換向閥（6）的第一工作口流回至油箱（1）內(nèi)，完成一個下降回路；

步驟三：當(dāng)升降機(jī)需要停留時，電控控制三位四通換向閥（6）處于中間位、二位二通換向閥（10）處于斷路狀態(tài)，此時油路被斷開，液壓油保留在雙作用油缸（11）內(nèi)，使升降機(jī)處于停留狀態(tài)；

步驟四：當(dāng)升降機(jī)需要斷電保護(hù)時，二位二通換向閥（10）失電使油路斷開，同時馬達(dá)（4）斷電，齒輪泵（3）停止吸油工作，使液控液壓鎖（7）打開，完成雙重?cái)嗦繁Ｗo(hù)；

步驟五：當(dāng)升降機(jī)上升需要調(diào)速時，液壓油從雙作用油缸（11）的上腔排至第二節(jié)流閥（9），此時調(diào)節(jié)第二節(jié)流閥（9）的通過流量，控制排出的液壓油的油量，完成上升調(diào)速；

步驟六：當(dāng)升降機(jī)下降需要調(diào)速時，液壓油從雙作用油缸（11）的下腔排出，通過二位二通換向閥（10）流至第一節(jié)流閥（8），此時調(diào)節(jié)第一節(jié)流閥（8）的通過流量，控制排出的液壓油的油量，完成下降調(diào)速；

步驟七：當(dāng)油管爆裂時，二位二通換向閥（10）處于斷路狀態(tài)，使得液壓油鎖定在雙作用油缸（11）的下腔內(nèi)，完成防爆保護(hù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓控制方法，其特征在于：

當(dāng)升降機(jī)需要過載保護(hù)時，在齒輪泵（3）與單向閥（5）之間的管道上增加一條溢流管（13），溢流管（13）上設(shè)置溢流閥（14），調(diào)節(jié)溢流閥（14）的工作臨界壓力，當(dāng)系統(tǒng)壓力大于工作臨界壓力時，溢流閥（14）處于通路狀態(tài)，液壓油改向通過溢流閥（14）流入油箱，完成過載保護(hù)。