[發明專利]基于區域聯動的地鐵車站客流分級報警方法

有效

• 申請號: 201911138187.0
• 申請日: 2019-11-20
• 公開（公告）號: CN110942411B
• 公開（公告）日: 2022-09-09
• 發明（設計）人: 魏運;鄭宣傳;楊秀仁;高國飛;陳明鈿;李明華;白文飛
• 申請（專利權）人: 北京城建設計發展集團股份有限公司
• 主分類號: G06Q50/26
• 分類號: G06Q50/26;G06Q10/06;G08B21/18;H04W4/42;H04W4/90
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

1.一種基于區域聯動的地鐵車站客流分級報警方法，其特征在于，包括下列步驟：

步驟1)以車站監控視頻檢測數據、WIFI探針采集數據及AFC刷卡數據為輸入，對數據進行預處理，得到車站監測設施的客流數據；

客流數據包括客流流量、客流密度、客流速度及區域人數；

步驟2)將車站設施分為通過型、容納型及服務型三類；

通過型設施包括樓梯、扶梯、通道、自動步道、安檢及閘機；容納型設施包括站臺和站廳；服務型設施包括人工售票、自動售票和問詢設備；

由步驟1)得到的客流數據，計算車站設施能力飽和度，設施能力飽和度有通過能力飽和度、容納能力飽和度與服務能力飽和度三類；

步驟3)按站臺、站廳付費區、站廳非付費區及站前廣場劃分車站關鍵區域；由各區域的設施能力飽和度得到關鍵區域綜合能力飽和度及車站綜合飽和度，進而得到車站擁擠度指數；

步驟4)由設施能力飽和度、區域綜合能力飽和度和車站綜合飽和度，得到能力飽和度分級結果與超飽和閾值；

步驟5)計算車站設施、區域能力超飽和持續時間，構建基于決策樹的設施能力報警方法，再提出基于區域聯動的車站分級報警方法；

步驟6)根據報警級別，提出單設施、單區域及多區域客流聯動控制方法；

所述步驟3)的步驟包括：

3.1)將車站劃分為站臺、站廳付費區、站廳非付費區及站前廣場關鍵區域，站臺與站廳付費區以銜接的樓扶梯為分界，站廳付費區與站廳非付費區以銜接的進站、出站閘機為分界，站廳非付費區與站前廣場以出入口為分界，站前廣場僅含出入口等候區域；

3.2)按設施空間布局，將車站設施歸類至某一關鍵區域，若該設施為兩個關鍵區域的銜接設施，則歸屬至客流來源區域；

3.3)根據關鍵區域內的設施能力飽和度，獲得各個關鍵區域綜合能力飽和度，再獲得車站擁擠度指數，計算方法為：

其中，為車站擁擠度指數；為區域綜合能力飽和度；η_i為設施能力飽和度；δ_i,s為歸屬因子，若設施i屬于區域s，則δ_i,s＝1，否則為0；β_i、α_i分別為設施、區域的權重系數，與設施、區域的平均聚集人數相關；m為服務設施數量；

所述步驟5)中的構建基于決策樹的設施能力報警判別方法，步驟為：

5.1.1)建立設施類型及子類型分叉樹，設施類型子節點含通過型、容納型與服務型，設施子類型分叉樹由設施類型子節點得到，通過型設施子節點為樓梯、扶梯、通道、自動步道、安檢及閘機，容納型設施子節點為站臺與站廳，服務型設施子節點為人工售票、自動售票及問詢設備；

5.1.2)計算各類設施的能力飽和度，構建設施能力超標判別二叉樹，根據設施能力超標情況與持續狀態確定設施能力報警等級：若設施能力飽和度超標，進一步判別設施高飽和持續時間，根據持續時間劃分報警等級；

5.1.3)若設施類型為通過型設施，需同時判定設施通過能力與排隊能力是否超標，若任意一項飽和度指標超標，則進一步根據設施高飽和持續時間判定結果輸出報警狀態；

所述步驟5)中的基于區域聯動的車站分級報警方法，具體特征與實施步驟為：

5.2.1)車站報警級別與關鍵區域報警狀態及區域空間位置關聯，分四級報警；

5.2.2)若除站臺外其他單個區域超標報警，則發出車站IV級藍色警告；

5.2.3)若站臺單個區域超標報警，則發出車站III級黃色報警；

5.2.4)若站臺與付費區均超標報警，則發出車站II級橙色報警；

5.2.5)若站臺、付費區與非付費區均超標報警，則發出車站I級紅色報警。