[發明專利]用于車輛的軟件更新的方法和系統

在審

• 申請號: 201911137130.9
• 申請日: 2019-11-19
• 公開（公告）號: CN112092754A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 金容鉉;樸承原;崔善浩;金成泰
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60R16/033
• 分類號: B60R16/033;G06F8/65
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 徐麗華

本公開涉及用于車輛的軟件更新的方法和系統。根據本公開的一方面的用于車輛的軟件更新的方法和系統可以在考慮車輛的軟件更新時通過充分地確保電池充電來確保完成車輛的軟件更新。根據本公開的一方面的用于車輛的軟件更新的方法包括：通過在車輛的發動機打開時對電池充電來確保車輛的軟件更新所需的電池電荷量；以及在車輛的發動機關閉時使用電池的電力來執行車輛的軟件更新。

技術領域

本公開涉及車輛，并且更具體地，涉及考慮車輛的軟件更新而對電池的電力管理。

背景技術

隨著電子控制技術的發展，各種電子控制技術被應用于車輛上。隨著電子控制技術被應用于車輛上，通過電子控制單元(ECU)對車輛的各種裝置執行控制。為了使ECU控制車輛中的各種裝置，需要運行軟件(或固件)。如有必要，可以更改或改進這種軟件。這是通過用新的或修改的軟件替換現有軟件的軟件更新來實現的。

通過將存儲用于軟件更新的數據的存儲裝置通過有線連接到車輛來執行車輛的軟件更新。然而，由于通信技術的發展，最近通過無線通信網絡無線地接收(下載)數據以執行必要的軟件更新。使用無線通信網絡的這種軟件更新被稱為空中下載(OTA(Over TheAir))類型軟件更新。

如果在這種軟件更新期間電池沒電了，則軟件更新將在完成之前停止。在這種情況下，不可能穩定地運行軟件，這會導致ECU對車輛的電子控制不穩定。此外，由于車輛的電池放電，可能發生其中發動機不能重新啟動的情況。

發明內容

根據本公開的一方面的用于車輛的軟件更新的方法和系統，可以考慮到車輛的軟件更新時，通過充分地確保電池充電來確保完成車輛的軟件更新。

根據本公開的一方面，一種用于車輛的軟件更新的方法包括：通過在車輛的發動機打開時對電池充電來確保車輛的軟件更新所需的電池電荷量；以及在關閉車輛的發動機時使用電池的電力來執行車輛的軟件更新。

該方法還包括：接收軟件更新請求；以及響應于軟件更新請求對電池充電并執行軟件更新。

該方法還包括：響應于接收到軟件更新請求，接收車輛的軟件更新所需的數據。

該方法還包括：在打開車輛的發動機時接收車輛的軟件更新所需的數據。

該方法還包括：響應于接收到軟件更新請求，估計車輛的軟件更新所需的電流量；以及基于所估計的電流量設置電池的目標電流量。

確保電池電荷量包括：維持電池充電的狀態，使得在車輛的發動機打開時電池電荷量超過軟件更新所需的電流量。

車輛的軟件更新包括空中下載(OTA)類型軟件更新的用于通過無線通信網絡接收車輛的軟件更新所需的數據的軟件更新。

根據本公開的另一方面，一種用于車輛的軟件更新的系統包括：檢測器，用于檢測電池電荷量；以及控制器，其被配置為通過在車輛的發動機打開時對電池充電來確保車輛的軟件更新所需的電池電荷量，并且在關閉車輛的發動機時使用電池的電力來執行車輛的軟件更新。

控制器被配置為接收軟件更新請求，響應于軟件更新請求對電池充電并執行軟件更新。

控制器被配置為響應于接收到軟件更新請求接收車輛的軟件更新所需的數據。

控制器被配置為在車輛的發動機打開時接收車輛的軟件更新所需的數據。

控制器被配置為響應于接收到軟件更新請求估計車輛的軟件更新所需的電流量，以及基于所估計的電流量設置電池的目標電流量。

確保電池電荷量包括：維持電池充電的狀態，使得在車輛的發動機打開時電池電荷量超過軟件更新所需的電流量。

車輛的軟件更新包括空中下載(OTA)類型軟件更新的用于通過無線通信網絡接收車輛軟件更新所需的數據的軟件更新。