[發明專利]一種訂單處理的方法及裝置

有效

• 申請號: 201911135809.4
• 申請日: 2019-11-19
• 公開（公告）號: CN110956375B
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 邵松;楊曉明
• 申請（專利權）人: 北京三快在線科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q30/06;G06Q50/30
• 代理公司: 北京曼威知識產權代理有限公司 11709
• 代理人: 方志煒

1.一種訂單處理的方法，其特征在于，包括：

獲取目標用戶輸入的行程信息以及其他用戶的待處理訂單，所述行程信息包括：所述目標用戶輸入的出發地、目的地、所述目標用戶輸入的至少一個途徑點，所述待處理訂單的訂單信息包含所述待處理訂單的訂單起點和訂單終點；

確定所述目標用戶所處的當前位置，并根據所述當前位置以及所述行程信息進行路徑規劃，得到從所述當前位置經過所述至少一個途經點中的至少部分途經點到達所述目的地的第一行駛路線；根據所述訂單信息以及所述當前位置進行路徑規劃，得到從所述當前位置經過所述訂單起點、所述至少一個途經點中所述目標用戶尚未行經的至少部分途經點到達所述訂單終點的第二行駛路線；

將所述第一行駛路線按照所述出發地、所述目的地以及所述至少一個途徑點進行劃分，得到各路段，根據所述當前位置，從所述各路段中確定所述目標用戶未通過的路段，作為目標路段，針對每個目標路段，確定所述目標用戶按照所述第一行駛路線通過該目標路段的效率，作為第一效率，所述第一效率包括：期望行駛時長以及期望路程契合度中的至少一種，以及，將所述第二行駛路線按照所述當前位置、所述至少一個途徑點中的至少部分途徑點以及所述目的地進行劃分，得到各實際路段，針對每個實際路段，確定所述目標用戶按照所述第二行駛路線通過該實際路段的效率，作為第二效率，所述第二效率包括：實際行駛時長以及實際路程契合度中的至少一種；

針對每個目標路段，確定該目標路段對應的實際路段，根據該目標路段對應的第一效率以及該目標路段對應的實際路段的第二效率，確定所述目標用戶執行所述待處理訂單時針對該目標路段對應的順路程度，其中，若第一效率為期望行駛時長，第二效率為實際行駛時長，則確定目標路段對應的期望行駛時長與該目標路段對應的實際路段的實際行駛時長之間的時間差，并根據所述時間差，確定所述目標用戶執行所述待處理訂單時針對該目標路段對應的順路程度；若第一效率為期望路程契合度，第二效率為實際路程契合度，則根據該目標路段對應的期望路程契合度以及該目標路段對應的實際路段的實際路程契合度，確定所述目標用戶執行所述待處理訂單時針對該目標路段對應的順路程度，所述實際路程契合度是根據該目標路段和該目標路段對應的實際路段之間的路程差確定的；若第一效率為期望行駛時長以及期望路程契合度，第二效率為實際行駛時長以及實際路程契合度，則根據該目標路段對應的期望路程契合度與該目標路段對應的實際路段的實際路程契合度，確定該目標路段對應的第一順路程度，根據該目標路段對應的期望行駛時長與該目標路段對應的實際路段的實際行駛時長，確定該目標路段對應的第二順路程度，根據所述第一順路程度和所述第二順路程度，確定所述目標用戶執行所述待處理訂單時針對該目標路段對應的順路程度；

根據所述順路程度，對所述待處理訂單進行處理。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，確定該目標路段對應的實際路段，具體包括：

將各實際路段中起點和終點與該目標路段的起點和終點相同的實際路段，確定為該目標路段對應的實際路段。

3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，根據所述順路程度，對所述待處理訂單進行處理，具體包括：

針對每個目標路段，根據該目標路段的路程長度在所述第一行駛路線的路程長度中的占比，確定該目標路段對應的權重；

根據每個目標路段對應的順路程度以及權重，確定所述待處理訂單對應的順路評分；

若所述順路評分不小于設定評分，將所述待處理訂單分配給所述目標用戶，否則，不將所述待處理訂單分配給所述目標用戶。

4.如權利要求1~3任一項所述的方法，其特征在于，根據所述順路程度，對所述待處理訂單進行處理，具體包括：

針對每個目標路段，若該目標路段對應的順路程度不小于設定順路程度，確定該目標路段為順路路段；

若確定各目標路段中順路路段的數量不小于設定數量，將所述待處理訂單分配給所述目標用戶，否則，不將所述待處理訂單分配給所述目標用戶。