[發明專利]一種高鐵隧道開采用應急逃生車

在審

• 申請號: 201911133564.1
• 申請日: 2019-11-18
• 公開（公告）號: CN111005755A
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 張蘇原;靳溫學;付崇硯
• 申請（專利權）人: 天津潤木科技有限公司
• 主分類號: E21F11/00
• 分類號: E21F11/00
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 劉丹舟

本發明涉及一種高鐵隧道開采用應急逃生車，包括車箱本體，在車箱本體內設置有應急逃生管和救生箱組件，所述的應急逃生管設置在車箱本體底部的支架上，所述的救生箱組件通過安裝件設置在車箱壁上，所述的車箱門板為斜坡結構鉸裝在車箱底部。設計科學合理、使用方便，創新在逃生車中安裝了應急逃生管和救生箱組件，有效確保逃生人員的安全，可以抵擋抵擋塌方的水流或泥石流等多種惡劣地形，與現有技術中的多段組合逃生管相比，應急反應更快速，且成本較低，不僅能進行快速逃離，在遇到前方塌方被困無法行進時可以進行自救等待救援，適用于大力推廣使用。

技術領域

本發明屬于工程逃生領域，涉及應急逃生管，尤其是一種高速鐵路隧道開采用伸縮應急逃生管。

背景技術

隧道是指在既有的建筑或土石結構中挖出來的通道，是埋置于地層內的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式，隧道可分為交通隧道，水工隧道，市政隧道，礦山隧道。

隧道方便了人們的交通，減緩了社會的交通堵塞，尤其隨著高速鐵路建設的全面鋪開，高速鐵路隧道的開采日益增多，但我國高速鐵路隧道建設起步較晚，與國外發達國家相比，相關技術水平依然較低，加之公路隧道跨度大、施工工藝復雜、地形多變等特點，導致公路隧道建設過程中還存在諸多技術問題。

盡管隨著我國隧道施工技術的日益成熟，復雜地地質條件隧道的相關設計理論和修筑工藝取得一定的成果，但在隧道建設中坍塌事故卻屢屢發生，施工安全問題異常嚴峻。設計研發一種安全性能高的應急逃生車具有重要的應用意義。

本發明解決其技術問題是采取以下技術方案實現的：

一種高鐵隧道開采用應急逃生車，包括車箱本體，在車箱本體內設置有應急逃生管和救生箱組件，所述的應急逃生管設置在車箱本體底部的支架上，所述的救生箱組件通過安裝件設置在車箱壁上，所述的車箱門板為斜坡結構鉸裝在車箱底部。

而且，所述的應急逃生管的管體內壁上、下側開設有若干個槽位，在每個槽位內安裝有單元氣囊，每個單元氣囊之間互通，并通過空氣壓縮機進行充。

而且，在內管的入口端設置有電動卷門，在應急逃生管與入口端相對應的出口端管壁上安裝有連接部。

而且，所述的救生箱組件包括救生箱本體及滑輪組，所述的救生箱本體通過滑輪組吊裝，所述的滑輪組包括定滑輪、動滑輪及繩索，動滑輪和定滑輪之間通過繩索連接，繩索的一端通過動滑輪纏繞在定滑輪上固定，繩索的另一端活動端連接所述的救生箱本體。

而且，在定滑輪的軸桿上設置有搖柄。

而且，在定滑輪的繞線部設置有用來固定繩索的滑動的卡扣。

本發明的優點和積極效果是：

1、本發明在逃生車中安裝了應急逃生管和，在應急管內設置有氣囊，通過空氣壓縮機對氣囊進行充氣，通過氣囊進行緩，可以有效抵擋塌方危險端的外部壓力，提高逃生管的安全保障，同時在內管的入口端設置有電動卷門，以抵擋塌方的水流或泥石流，本逃生管適用于安裝在逃生管的開采前端，可以與普通逃生管連接安裝使用，可以一定程度降低成本，也可以根據實際使用需要進行選擇使用段數，大力提高應急逃生管的安全性能，適用于在危險地勢開采段使用。

2、本發明的救生箱組件利用滑輪組實現救生箱的快速升降，無需提著急救箱逃離，如果遇到塌方被困在逃生管中時可以迅速轉動定滑輪的搖柄將救生箱拉下來使用，在救援到來前進行自救，有效確保施工人員的安全性。

3、本發明設計科學合理、使用方便，創新在逃生車中安裝了應急逃生管和救生箱組件，有效確保逃生人員的安全，可以抵擋抵擋塌方的水流或泥石流等多種惡劣地形，與現有技術中的多段組合逃生管相比，應急反應更快速，且成本較低，不僅能進行快速逃離，在遇到前方塌方被困無法行進時可以進行自救等待救援，適用于大力推廣使用。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖(逃生管局部剖)；