[發(fā)明專利]集成的車輛對(duì)家庭能量管理系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911132650.0
• 申請(qǐng)日: 2019-11-19
• 公開（公告）號(hào): CN111204255A
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 克里斯托弗·W·貝爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): B60L55/00
• 分類號(hào): B60L55/00;H02J3/32
• 代理公司: 北京銘碩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11286
• 代理人: 王秀君;魯恭誠(chéng)

本公開提供了“集成的車輛對(duì)家庭能量管理系統(tǒng)”。一種車輛包括電力系統(tǒng)，所述電力系統(tǒng)可聯(lián)接到電力網(wǎng)絡(luò)。控制器被配置為與聯(lián)接到所述電力系統(tǒng)的電器通信并且被編程為操作所述電器以防止所述電器的電流需求超過所述電力系統(tǒng)的峰值工作電流并且平衡電流需求以防止在大于預(yù)定時(shí)間內(nèi)超過所述電力系統(tǒng)的標(biāo)稱電流額定值。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)總體上涉及一種用于管理家庭和車輛之間的能量傳送的系統(tǒng)。

背景技術(shù)

裝備有網(wǎng)絡(luò)的家用電器在家庭中正變得越來越普遍。連接的電器允許增強(qiáng)的特征和改善的控制。例如，用于啟用和停用特征和接收操作狀態(tài)的遠(yuǎn)程訪問為消費(fèi)者提供了益處。電動(dòng)化車輛也正變得越來越普及。電動(dòng)化車輛可以連接到與電器相同的家用電力系統(tǒng)。另外，在一些情況下，電動(dòng)化車輛可用于向家用電力系統(tǒng)供應(yīng)電力。

發(fā)明內(nèi)容

一種車輛包括電力系統(tǒng)，所述電力系統(tǒng)可聯(lián)接到電力網(wǎng)絡(luò)。所述車輛包括控制器，所述控制器被配置為與聯(lián)接到電力系統(tǒng)的電器通信，并且被編程為：響應(yīng)于所述電力系統(tǒng)提供電流并且所述電器中的一個(gè)電器請(qǐng)求預(yù)測(cè)為致使電流超過所述電力系統(tǒng)的峰值電流極限的電流需求變化，操作所述電器以防止所述電流超過所述峰值電流極限。

電器中的每一個(gè)可以與優(yōu)先級(jí)等級(jí)相關(guān)聯(lián)。控制器還可以被編程為響應(yīng)于電器中的一個(gè)電器具有小于其他電器的優(yōu)先級(jí)等級(jí)而操作所述電器以延遲所述電器中的所述一個(gè)電器的啟用，直到預(yù)測(cè)的電流需求小于峰值電流極限。控制器還可以被編程為：響應(yīng)于電器中的一個(gè)電器具有的優(yōu)先級(jí)等級(jí)超過第一電器的優(yōu)先級(jí)等級(jí)，在啟用所述電器中的所述一個(gè)電器之前減小所述第一電器的電流。控制器還可以被編程為：響應(yīng)于電器中的一個(gè)電器具有的優(yōu)先級(jí)等級(jí)超過第一電器的優(yōu)先級(jí)等級(jí)，在啟用所述電器中的所述一個(gè)電器之前暫停所述第一電器的操作。控制器還可以被編程為：響應(yīng)于電器中的一個(gè)電器請(qǐng)求預(yù)測(cè)為致使電流超過電力系統(tǒng)的標(biāo)稱電流額定值的電流需求變化，調(diào)度電器的操作以防止電流在大于預(yù)定時(shí)間內(nèi)超過標(biāo)稱電流額定值。控制器還可以被編程為：響應(yīng)于電器中的一個(gè)以上電器在預(yù)定時(shí)間間隔內(nèi)由于電器中的一個(gè)以上電器中的每一個(gè)的涌流而請(qǐng)求電流需求變化，對(duì)電器中的一個(gè)以上電器的操作進(jìn)行排序以平衡電流需求，使得在所述預(yù)定時(shí)間間隔內(nèi)電器中的僅一個(gè)電器需求對(duì)應(yīng)的涌流。控制器還可以被編程為接收一個(gè)或多個(gè)參數(shù)，所述一個(gè)或多個(gè)參數(shù)指示電器的工作功率需要、電器中的每一個(gè)的涌流功率、電器中的每一個(gè)的預(yù)測(cè)運(yùn)行時(shí)間、電器的占空比以及電器中的每一個(gè)的負(fù)載樣式。電力系統(tǒng)可以包括牽引電池和聯(lián)接到電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。控制器還可以被編程為：響應(yīng)于來自所述電器的超過所述牽引電池可以提供的功率量的功率需求，操作所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述電機(jī)以產(chǎn)生滿足所述功率需求的電力。控制器還可以被編程為：響應(yīng)于識(shí)別出車輛駐放在具有可控門的封閉空間中，請(qǐng)求在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)打開可控門。

一種方法包括操作聯(lián)接到電力網(wǎng)絡(luò)的車輛電力系統(tǒng)，以向聯(lián)接到所述電力網(wǎng)絡(luò)的電器供應(yīng)電流。所述方法包括由控制器對(duì)所述電器的啟用進(jìn)行排序以防止所述電流超過所述車輛電力系統(tǒng)的峰值電流極限并且防止所述電流在大于預(yù)定時(shí)間內(nèi)超過所述車輛電力系統(tǒng)的標(biāo)稱額定電流。

所述方法還可以包括：由所述控制器響應(yīng)于第二電器請(qǐng)求增加被預(yù)測(cè)為致使所述電流超過所述峰值電流極限的電流而致使第一電器的電流需求減小，其中所述第二電器具有的優(yōu)先級(jí)等級(jí)大于所述第一電器的優(yōu)先級(jí)等級(jí)。所述方法還可以包括由所述控制器響應(yīng)于第一電器和第二電器在同一時(shí)間間隔中請(qǐng)求啟用而啟用所述第一電器和所述第二電器，使得在所述第二電器的涌流已經(jīng)消散之后啟用所述第一電器，其中所述第二電器具有的優(yōu)先級(jí)等級(jí)大于所述第一電器的優(yōu)先級(jí)等級(jí)。所述方法還可以包括由所述控制器對(duì)所述電器的操作進(jìn)行排序，以最小化其中所述電流在所述車輛電力系統(tǒng)的標(biāo)稱額定電流與所述峰值電流極限之間的時(shí)間間隔。所述方法還可以包括由所述控制器響應(yīng)于第二電器請(qǐng)求啟用預(yù)測(cè)為致使所述電流在大于預(yù)定時(shí)間內(nèi)超過所述車輛電力系統(tǒng)的標(biāo)稱額定電流而中斷第一電器的電流需求，其中所述第二電器具有的優(yōu)先級(jí)等級(jí)大于所述第一電器的優(yōu)先級(jí)等級(jí)。所述方法還可以包括由所述控制器操作所述電器以最小化峰值電流需求。