[發(fā)明專利]一種民航客運(yùn)景氣指數(shù)計(jì)算方法及裝置

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911127638.0
• 申請(qǐng)日: 2019-11-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110852643A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-02-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁海峰;馮婉;馮迪;李忠虎;吳麗娜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 潘穎

1.一種民航客運(yùn)景氣指數(shù)計(jì)算方法，其特征在于，應(yīng)用于對(duì)目標(biāo)時(shí)間段民航客運(yùn)景氣指數(shù)的計(jì)算過(guò)程中，其中，所述目標(biāo)時(shí)間段由各個(gè)等長(zhǎng)的子時(shí)間段依據(jù)時(shí)間順序組合而成，包括：

確定所述目標(biāo)時(shí)間段中首個(gè)子時(shí)間段內(nèi)各個(gè)預(yù)設(shè)民航客運(yùn)指標(biāo)的主觀權(quán)重；

依據(jù)所述首個(gè)子時(shí)間段內(nèi)原始數(shù)據(jù)計(jì)算所述各個(gè)預(yù)設(shè)民航客運(yùn)指標(biāo)的客觀權(quán)重和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)稱變化率；

依據(jù)所述主觀權(quán)重和所述客觀權(quán)重計(jì)算所述各個(gè)預(yù)設(shè)民航客運(yùn)指標(biāo)的組合權(quán)重；

依據(jù)所述組合權(quán)重和所述標(biāo)準(zhǔn)對(duì)稱變化率確定所述各個(gè)預(yù)設(shè)民航客運(yùn)指標(biāo)的平均變化率；

依據(jù)所述平均變化率和其對(duì)應(yīng)的基期景氣指數(shù)，確定所述目標(biāo)時(shí)間段內(nèi)其余子時(shí)間段的景氣指數(shù)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，確定所述目標(biāo)時(shí)間段中首個(gè)子時(shí)間段內(nèi)各個(gè)預(yù)設(shè)民航客運(yùn)指標(biāo)的主觀權(quán)重，包括：

采用層析分析法確定所述各個(gè)預(yù)設(shè)的民航客運(yùn)指標(biāo)的初始主觀權(quán)重；

依據(jù)所述各個(gè)預(yù)設(shè)的民航客運(yùn)指標(biāo)構(gòu)建層次結(jié)構(gòu)模型并確定其對(duì)應(yīng)的判斷矩陣；

對(duì)所述判斷矩陣的一致性進(jìn)行校驗(yàn)，當(dāng)校驗(yàn)通過(guò)時(shí)，所述初始主觀權(quán)重為所述主觀權(quán)重。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，依據(jù)所述首個(gè)子時(shí)間段內(nèi)原始數(shù)據(jù)計(jì)算所述各個(gè)預(yù)設(shè)民航客運(yùn)指標(biāo)的客觀權(quán)重，包括：

將所述原始數(shù)據(jù)依據(jù)時(shí)間和指標(biāo)組成矩陣并計(jì)算所述矩陣的協(xié)方差矩陣；

依據(jù)所述協(xié)方差矩陣確定其對(duì)應(yīng)的成分矩陣；

依據(jù)所述成分矩陣計(jì)算所述各個(gè)預(yù)設(shè)民航客運(yùn)指標(biāo)的客觀權(quán)重。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，依據(jù)所述平均變化率和其對(duì)應(yīng)的基期景氣指數(shù)，確定所述目標(biāo)時(shí)間段內(nèi)其余子時(shí)間段的景氣指數(shù)，包括：

依據(jù)所述目標(biāo)時(shí)間段內(nèi)首個(gè)子時(shí)間段和第二子時(shí)間段的原始數(shù)據(jù)和目標(biāo)綜合景氣指數(shù)，確定基期景氣指數(shù)；

依次遍歷各個(gè)子時(shí)間段，采用公式計(jì)算所述目標(biāo)時(shí)間段內(nèi)其余子時(shí)間段的景氣指數(shù)，其中，I(t)：當(dāng)前時(shí)間子段景氣指數(shù)，I(t-1)：與當(dāng)前時(shí)間子段相鄰的上一時(shí)間子段景氣指數(shù)，V(t)：平均變化率。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述各個(gè)預(yù)設(shè)民航客運(yùn)指標(biāo)包括:年度、月度的旅客周轉(zhuǎn)量、航空公司數(shù)量、起飛機(jī)場(chǎng)數(shù)量、航線數(shù)量、起飛班次、座位數(shù)、客公里收入、客座率。

6.一種民航客運(yùn)景氣指數(shù)計(jì)算裝置，其特征在于，應(yīng)用于對(duì)目標(biāo)時(shí)間段民航客運(yùn)景氣指數(shù)的計(jì)算過(guò)程中，其中，所述目標(biāo)時(shí)間段由各個(gè)等長(zhǎng)的子時(shí)間段依據(jù)時(shí)間順序組合而成，包括：

主觀權(quán)重確定模塊，用于確定所述目標(biāo)時(shí)間段中首個(gè)子時(shí)間段內(nèi)各個(gè)預(yù)設(shè)民航客運(yùn)指標(biāo)的主觀權(quán)重；

第一計(jì)算模塊，用于依據(jù)所述首個(gè)子時(shí)間段內(nèi)原始數(shù)據(jù)計(jì)算所述各個(gè)預(yù)設(shè)民航客運(yùn)指標(biāo)的客觀權(quán)重和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)稱變化率；

第二計(jì)算模塊，用于依據(jù)所述主觀權(quán)重和所述客觀權(quán)重計(jì)算所述各個(gè)預(yù)設(shè)民航客運(yùn)指標(biāo)的組合權(quán)重；

平均變化率確定模塊，用于依據(jù)所述組合權(quán)重和所述標(biāo)準(zhǔn)對(duì)稱變化率確定所述各個(gè)預(yù)設(shè)民航客運(yùn)指標(biāo)的平均變化率；

景氣指數(shù)確定模塊，用于依據(jù)所述平均變化率和其對(duì)應(yīng)的基期景氣指數(shù)，確定所述目標(biāo)時(shí)間段內(nèi)其余子時(shí)間段的景氣指數(shù)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述主觀權(quán)重確定模塊包括：

初始確定單元，用于采用層析分析法確定所述各個(gè)預(yù)設(shè)的民航客運(yùn)指標(biāo)的初始主觀權(quán)重；

判斷矩陣確定單元，用于依據(jù)所述各個(gè)預(yù)設(shè)的民航客運(yùn)指標(biāo)構(gòu)建層次結(jié)構(gòu)模型并確定其對(duì)應(yīng)的判斷矩陣；

校驗(yàn)和確定單元，用于對(duì)所述判斷矩陣的一致性進(jìn)行校驗(yàn)，當(dāng)校驗(yàn)通過(guò)時(shí)，所述初始主觀權(quán)重為所述主觀權(quán)重。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述第一計(jì)算模塊包括：

矩陣計(jì)算單元，用于將所述原始數(shù)據(jù)依據(jù)時(shí)間和指標(biāo)組成矩陣并計(jì)算所述矩陣的協(xié)方差矩陣；

成分矩陣確定單元，用于依據(jù)所述協(xié)方差矩陣確定其對(duì)應(yīng)的成分矩陣；

權(quán)重計(jì)算單元，用于依據(jù)所述成分矩陣計(jì)算所述各個(gè)預(yù)設(shè)民航客運(yùn)指標(biāo)的客觀權(quán)重。