[發明專利]一種基于換乘島的車站出站方法

在審

• 申請號: 201911119730.2
• 申請日: 2019-11-15
• 公開（公告）號: CN112810632A
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 劉杰;劉謙;陳明;雒敏華;肖宇松;孟洋;陳雨路;尹傳杰;高金枝;趙晶晶
• 申請（專利權）人: 中鐵武漢勘察設計研究院有限公司
• 主分類號: B61B1/00
• 分類號: B61B1/00
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 鄭飛

1.一種基于換乘島的車站出站方法，其特征在于，所述方法包括：

在車站附近預設位置設置換乘島，并設置從換乘島通往車站出站閘機之前的出站通道內的出站專用通道，設置從換乘島通往公共交通站的安檢區域之后的檢票乘車區的換乘專用通道；

在所述出站通道內設置可存取旅客行李的鐵路行李存儲運輸裝置和具有驗票功能的鐵路旅客擺渡車；

當鐵路行李存儲運輸裝置接收到旅客存放的行李后，將旅客行李經出站專用通道運輸至換乘島供旅客取回；

當旅客進入鐵路旅客擺渡車時，對乘坐旅客的火車票進行檢票，并經出站專用通道將旅客運輸至換乘島，所述旅客可以是攜帶或未攜帶行李的旅客；

當旅客達到換乘島后，指引旅客通過換乘專用通道進入公共交通站檢票乘車區，從而實現由車站至公共交通的快速換乘。

2.根據權利要求1所述的基于換乘島的車站出站方法，其特征在于，所述出站專用通道包括供鐵路行李存儲運輸裝置通行的行李通行通道和供鐵路旅客擺渡車通行的擺渡車通行通道，所述行李通行通道和擺渡車通行通道均由換乘島延伸至所述出站通道內，所述鐵路行李存儲運輸裝置通過所述行李通行通道往返于所述出站通道和換乘島，所述鐵路旅客擺渡車通過所述擺渡車通行通道往返于所述出站通道和換乘島。

3.根據權利要求2所述的基于換乘島的車站出站方法，其特征在于，所述換乘島包括第一行李通道入口和第一擺渡車通道入口，所述出站通道包括第二行李通道入口和第二擺渡車通道入口，所述行李通行通道的首尾端分別與第一行李通道入口、第二行李通道入口銜接，所述擺渡車通行通道的首尾端分別與第一擺渡車通道入口和第二擺渡車通道入口銜接，所述鐵路行李存取運輸裝置通過行李通行通道往返于第一行李通道入口與第二行李通道入口；所述鐵路旅客擺渡車通過擺渡車通行通道往返于第一擺渡車通道入口與第二擺渡車通道入口。

4.根據權利要求1所述的基于換乘島的車站出站方法，其特征在于，所述換乘島設置有第一換乘通道入口，公共交通站的檢票乘車區設置有第二換乘通道入口，所述換乘專用通道的首尾端分別與第一換乘通道入口和第二換乘通道入口銜接。

5.根據權利要求1所述的基于換乘島的車站出站方法，其特征在于，所述鐵路行李存取運輸裝置包括行李存放柜，所述行李存放柜包括柜體和設置于所述柜體底端的行走機構，所述柜體用于存放旅客的行李，并通過所述行走機構將行李經出站專用通道運輸至換乘島。

6.根據權利要求5所述的基于換乘島的車站出站方法，其特征在于，所述行走機構包括主動輪、從動輪、電源模塊和用于驅動所述主動輪轉動的轉輪驅動機構，所述主動輪和從動輪安裝于所述柜體的底部，所述轉輪驅動機構與電源模塊電連接。

7.根據權利要求6所述的基于換乘島的車站出站方法，其特征在于，所述柜體上還設置有控制模塊、通訊模塊和導航模塊，所述控制模塊、通訊模塊和導航模塊均與所述電源模塊電連接，所述通訊模塊、導航模塊和轉輪驅動機構均與所述控制模塊電連接。

8.根據權利要求7所述的基于換乘島的車站出站方法，其特征在于，所述行李存放柜包括行李存入門和行李取件門，所述行李存入門和行李取件門均為電動卷簾門，所述電動卷簾門與所述控制模塊電連接。

9.根據權利要求1所述的基于換乘島的車站出站方法，其特征在于，所述鐵路旅客擺渡車設置有進車門和出車門，所述進車門設置有檢票裝置。

10.根據權利要求1所述的基于換乘島的車站出站方法，其特征在于，所述鐵路旅客擺渡車為無人駕駛車或有人駕駛車。