[發(fā)明專利]一種裝載輪轂電機的雙輪并裝車輪

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911119669.1
• 申請日: 2019-11-15
• 公開（公告）號: CN110758087A
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發(fā)明（設計）人: 余海洋;胡飛;王科見;彭峻;劉夢潔;王醫(yī)鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 東風汽車底盤系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00;B60B21/06;B60B25/02
• 代理公司: 11644 北京清源匯知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 馮德魁;竇曉慧

本申請公開一種裝載輪轂電機的雙輪并裝車輪，包括：同軸設置的外輪和內(nèi)輪；外輪包括外輪輪輻和外輪輪輞，外輪輪輻和外輪輪輞限定出第一凹腔，第一凹腔的開口朝向內(nèi)輪；內(nèi)輪包括內(nèi)輪輪輻和內(nèi)輪輪輞，內(nèi)輪輪輻的前端以同軸方式部分伸入第一凹腔，內(nèi)輪輪輻的外側(cè)安裝面與外輪輪輻的內(nèi)側(cè)安裝面貼合固定；內(nèi)輪輪輻和內(nèi)輪輪輞限定出具有與第一凹腔同向開口的第二凹腔；輪轂電機安裝在第二凹腔內(nèi)。本申請實施例的雙輪并裝車輪，通過將內(nèi)輪和外輪的內(nèi)部空間連通，從而增加了內(nèi)輪和外輪的內(nèi)部空間，因此該內(nèi)部空間能夠安裝功率較大的輪轂電機，從而使得該雙輪并裝車輪上安裝的輪轂電機更容易滿足整車所需要的動力。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及汽車車輪領(lǐng)域，具體涉及一種裝載輪轂電機的雙輪并裝車輪。

背景技術(shù)

近年來，新能源汽車市場獲得了飛速發(fā)展，其中輪轂電機被認為是新能源汽車的新型技術(shù)。輪轂電機技術(shù)的最大特點就是將動力、傳動和制動裝置都整合到車輪內(nèi)，將電動車輛的機械部分大大簡化，因此又稱車輪內(nèi)裝電機技術(shù)。該技術(shù)將中央式驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)榉植际津?qū)動，省掉了變速器、傳動軸、差速器等傳動部件，實現(xiàn)了新能源汽車發(fā)動機、變速箱的一體化，既可減少一部分傳動部件、減輕自身重量，又可極大地提高電池能效，沿長續(xù)航里程，具有高效、節(jié)能、輕量化、小型化等諸多優(yōu)點，是未來新能源汽車驅(qū)動技術(shù)的主流發(fā)展趨勢。

為提高承載能力及安全性，車輛驅(qū)動橋每個輪端通常采用兩個完全一樣的車輪背靠背并裝，即兩個車輪外側(cè)安裝面貼合在一起。車輪具有適當?shù)钠啵@樣既能夠滿足法規(guī)對于整車車寬、輪距的要求，又能夠保證雙輪中心距滿足使用中輪胎不干涉。

其中，如圖2所示，普通并裝雙輪車輪中只有一個車輪的安裝面100與輪轂直接接觸，該車輪內(nèi)部空間200用于裝載輪轂、制動鼓等部件。且由于普通并裝雙輪車輪只能有一個車輪內(nèi)部能安裝輪轂電機，所以在整車車寬和輪距不變的條件下，普通并裝雙輪車輪安裝的輪轂電機的功率通常不能滿足整車需要的動力。

發(fā)明內(nèi)容

本申請?zhí)峁┮环N裝載輪轂電機的雙輪并裝車輪，以解決現(xiàn)有普通并裝雙輪安裝的輪轂電機的功率通常不能滿足整車需要的動力的問題。

本申請?zhí)峁┮环N裝載輪轂電機的雙輪并裝車輪，包括：

同軸設置的外輪和內(nèi)輪；

所述外輪包括外輪輪輻和外輪輪輞，所述外輪輪輻和所述外輪輪輞限定出第一凹腔，所述第一凹腔的開口朝向所述內(nèi)輪；

所述內(nèi)輪包括內(nèi)輪輪輻和內(nèi)輪輪輞，所述內(nèi)輪輪輻的前端以同軸方式部分伸入所述第一凹腔，所述內(nèi)輪輪輻的外側(cè)安裝面與所述外輪輪輻的內(nèi)側(cè)安裝面貼合固定；所述內(nèi)輪輪輻和所述內(nèi)輪輪輞限定出具有與所述第一凹腔同向開口的第二凹腔；所述輪轂電機安裝在所述第二凹腔內(nèi)。

可選的，相互貼合的所述內(nèi)輪輪輻的外側(cè)安裝面與所述外輪輪輻的內(nèi)側(cè)安裝面上，分別設置有中心孔，所述中心孔的內(nèi)徑與待安裝的輪轂電機的定位止口尺寸匹配。

可選的，相互貼合的所述內(nèi)輪輪輻的外側(cè)安裝面與所述外輪輪輻的內(nèi)側(cè)安裝面上，分別設置有一處或者多處與待安裝的所述輪轂電機上的螺栓相配的安裝通孔。

可選的，所述內(nèi)輪輪輻伸出所述第一凹腔之外的開口采用喇叭口。

可選的，所述外輪輪輻的內(nèi)側(cè)安裝面與所述外輪輪輞中線之間的垂直距離為第一數(shù)值D1，所述內(nèi)輪輪輻的外側(cè)安裝面與所述內(nèi)輪輪輞中線之間的垂直距離為第二數(shù)值D2，所述第二數(shù)值D2減去所述第一數(shù)值D1的所得值大于雙輪中心距要求距離D。

可選的，還包括：筋條；所述筋條環(huán)繞于所述內(nèi)輪輪輞的開口處的輪緣內(nèi)側(cè)，用于加強所述內(nèi)輪的剛度。

可選的，還包括：外輪氣門嘴；