[發明專利]船舶外板通風結構及應用該通風結構的通風系統、船舶

在審

• 申請號: 201911117207.6
• 申請日: 2019-11-15
• 公開（公告）號: CN110884637A
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發明（設計）人: 戴輝陽;徐雪波;李愛華;戴柳;陶國君;王燥春;傅香菊
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: B63J2/02
• 分類號: B63J2/02;B63J2/10
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 周濤

本發明公開了一種船舶外板通風結構及應用該通風結構的通風系統、船舶，所述船舶外板與艙室之間設置有用以隔離出第一結構風道和第二結構風道的風道壁板，第一結構風道前壁的外板內側嵌裝有屏蔽網模塊，屏蔽網模塊上固定有氣水分離模塊，第一結構風道后壁的風道壁板上固定有氣動百葉模塊，氣動百葉模塊上鉸接固定有氣動執行機構，氣動執行機構的端部設置有手動操作機構，所述第一結構風道的底板上開設有甲板漏水口。本發明結構簡單，易于安裝布置，檢修便利，操作效率高，有效地阻止了浪花或雨水侵入艙室，且該種結構型式的風道排水能力強，有效通風率高，其屏蔽網結構能夠有效地散射雷達波，達到良好的隱身效果。

技術領域

本發明涉及船舶建造技術領域，尤其涉及一種船舶外板通風結構及應用該通風結構的通風系統、船舶。

背景技術

隨著船舶通風技術的日益發展，船舶外板上設置的通風開口裝置(也可統稱為“外板通風百葉窗”)受到越來越多的重視，除了需滿足為船舶艙室如機艙提供必須的新鮮空氣以及阻止海水、雨水和老鼠通過開口進入艙室等基本功能外，還要考慮特種船舶中上述通風口形成的雷達波反射效果、船舶在惡劣海況下航行時的防風雨效果、船舶外部開口的美觀性以及百葉窗開啟或關閉的操作效率等。

傳統的船舶外板通風百葉窗主要采用帶風雨密蓋百葉窗和無門風雨密百葉窗兩種基本形式，其單純考慮的僅是船舶在風浪情況下通過關閉百葉窗能不使雨水透入艙室的密封效果，對外板百葉窗所在的風道缺乏統籌設計考慮，對外板百葉窗的雷達波反射效果、開啟狀態的防雨效果和排水能力、關閉效率等難以兼顧，嚴重影響船舶、艦船相關任務的完成。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種船舶外板通風結構及應用該通風結構的通風系統、船舶，用以解決上述背景技術中存在的問題。

一種船舶外板通風結構，所述船舶外板與艙室之間設置有用以隔離出第一結構風道和第二結構風道的風道壁板，所述第一結構風道前壁的外板內側嵌裝有屏蔽網模塊，屏蔽網模塊上固定有氣水分離模塊，所述第一結構風道后壁的風道壁板上固定有氣動百葉模塊，氣動百葉模塊上鉸接固定有氣動執行機構，所述氣動執行機構的端部設置有手動操作機構，所述第一結構風道的底板上開設有與船舶排水系統相連通的甲板漏水口。

優選地，所述屏蔽網模塊包括屏蔽網框架、通過緊固件固定在屏蔽網框架上的屏蔽網組件，所述屏蔽網框架由內向外嵌裝在外板上，氣水分離模塊通過緊固件與屏蔽網框架相固定。

優選地，所述屏蔽網框架由折形板和安裝板構成，所述折形板由內向外卡嵌焊接在外板上，所述安裝板垂直固定在折形板的上端面上；

所述屏蔽網組件的端部通過緊固件與安裝板固定連接，屏蔽網組件由兩個對合聯接在一起的U型夾、設置在兩個U型夾之間的鈦合金鋼絲編織網組成。

優選地，所述折形板的水平段伸出外板的長度控制在10mm以內。

優選地，氣水分離模塊包括氣水分離框架和氣水分離器，所述氣水分離框架通過緊固件與折形板的豎直段固定連接，所述氣水分離器安裝在氣水分離框架內，氣水分離框架的底部設置有多個第一泄水口。

優選地，所述氣動百葉模塊包括百葉窗框架和百葉窗葉片，所述百葉窗框架由內向外嵌裝在風道壁板上并通過緊固件與焊接在風道壁板上的安裝座板相固定，百葉窗框架的底部開設有第二泄水口，所述百葉窗葉片安裝在百葉窗框架上并與氣動執行機構鉸接固定，氣動執行機構的端部固定有手動操作機構。

優選地，所述百葉窗框架的底部與第一結構風道的底板之間至少保持250mm的距離。

優選地，所述手動操作機構包括軸套、轉軸、活動軸和手輪，所述軸套穿過第二結構風道的左壁，所述轉軸的一端與氣動執行機構相固定、另一端設置在軸套內，轉軸的位于軸套內的端部上設置有卡槽，所述活動軸的一端與手輪相固定、另一端設置在軸套內且其端部延伸出用以卡在卡槽內的凸塊，所述軸套的朝向手輪的一側的端面上垂直安裝有擋環，擋環插有用以鎖定活動軸的限位件。