[發明專利]軌道錨箱支座的錨桿防銹方法

有效

• 申請號: 201911115256.6
• 申請日: 2019-11-14
• 公開（公告）號: CN110863849B
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 張學富;張斌;楊巍;周元輔;韓風雷;劉真;周凡軼
• 申請（專利權）人: 重慶國翔新材料有限公司
• 主分類號: E21D21/00
• 分類號: E21D21/00;C10M169/04;C10N30/12
• 代理公司: 深圳市中興達專利代理有限公司 44637
• 代理人: 胡晗

本發明公開一種軌道錨箱支座的錨桿防銹方法，該軌道錨箱支座的錨桿防銹方法包括如下步驟：制備密度為1.1?1.3g/cm³的不溶于水的防銹液；使用伸入段長度為23?35cm、伸入段外徑為1.6?2.4mm的微型注漿管將所述防銹液由錨箱頂部的螺栓連接縫隙處注入錨箱，待所述防銹液由所述錨箱頂部的螺栓連接縫隙處溢出，完成注漿操作。本發明技術方案可以降低維護軌道錨箱支座錨桿維護成本，提高防銹效果。

技術領域

本發明涉及軌道錨箱養護技術領域，特別涉及一種軌道錨箱支座的錨桿防銹方法。

背景技術

現有的軌道錨箱支座結構請參閱圖1和圖2，其包括支座部分、基座部分和附件組成，支座部分主要包括基座板20、錨箱30、錨桿40、螺栓50和鏈接膠系統60。鏈接膠系統60的上擺通過錨桿與PC軌道梁10澆筑成整體，承受PC軌道梁10自重和車輛運行過程中的各種組合荷載。鏈接膠系統60的下擺通過基座板20、錨箱30、錨桿40、螺栓50與基座部分相連接。軌道梁支座連接錨箱30長期受地下水及雨水滲入，錨箱支座中存在大量積水，錨箱30中的錨桿40長期處于水環境下而發生銹蝕，存在極大安全隱患。

現有的日常維護過程通過更換新錨桿應對銹蝕問題，此方法需要消耗大量的人力、物力，且錨箱內錨桿鋼筋更換難度較大，維護成本巨大。同時由于錨箱中原有積水沒有抽排通道，難以將錨箱中積水抽出錨箱外，載大量積水作用下錨桿鋼筋發生銹蝕，影響軌道梁工作性能。

發明內容

本發明的主要目的是提供一種軌道錨箱支座的錨桿防銹方法，旨在降低維護軌道錨箱支座錨桿維護成本，提高防銹效果。

為實現上述目的，本發明提出的軌道錨箱支座的錨桿防銹方法，包括如下步驟：

制備密度為1.1-1.3g/cm³的不溶于水的防銹液；

使用伸入段長度為23-35cm、伸入段外徑為1.6-2.4mm的微型注漿管將所述防銹液由錨箱頂部螺栓連接縫隙處注入錨箱，待防銹液由錨箱頂部螺栓連接縫隙處溢出完成注漿操作。

優選地，所述防銹液包含以下重量份含量的組分：

氯化烷烴42 75-85份

氯化烷烴70 12-18份

抗滲劑 3-7份。

優選地，所述防銹液包含以下重量份含量的組分：

氯化烷烴42 80份

氯化烷烴70 15份

抗滲劑 5份。

優選地，所述微型注漿管伸入段的內徑為1.4-1.8mm。

優選地，所述微型注漿管包括連接段和所述伸入段，所述伸入段一端設有伸入導向針頭、另一端與所述連接段相連接。

優選地，所述連接段長度大于或等于2cm。

優選地，所述微型注漿管的長度為25cm，所述微型注漿管伸入段的長度為23cm、外徑為2mm、內徑為1.6mm。

優選地，在所述使用伸入段長度為23-35cm、伸入段外徑為1.6-2.4mm的微型注漿管將所述防銹液由錨箱頂部的螺栓連接縫隙處注入錨箱，待所述防銹液由所述錨箱頂部的螺栓連接縫隙處溢出，完成注漿操作的步驟中，所述防銹液的注入流速為0.8~2.0L/min。