[發(fā)明專利]一種基于手機大數(shù)據(jù)及步行可達(dá)性的生活圈劃定方法

有效

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• 申請日: 2019-11-14
• 公開（公告）號: CN110972073B
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙義華;黃剛;唐淑慧;孫小青;張杰
• 申請（專利權(quán)）人: 常州市規(guī)劃設(shè)計院
• 主分類號: H04W4/029
• 分類號: H04W4/029;H04W16/18;G06Q10/04;G06Q50/26
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 徐俊;柏子雵

本發(fā)明提供了一種基于手機大數(shù)據(jù)及步行可達(dá)性的生活圈劃定方法。本發(fā)明具有如下特點：(1)本發(fā)明區(qū)別僅使用靜態(tài)數(shù)據(jù)或動態(tài)數(shù)據(jù)的傳統(tǒng)方法；(2)本發(fā)明兼顧數(shù)據(jù)易得性與成果有效性。本發(fā)明通過結(jié)合靜態(tài)城市路網(wǎng)數(shù)據(jù)和動態(tài)的手機信令數(shù)據(jù)，解決了傳統(tǒng)方法的或成本較高，或成果不精確的問題，為新版《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》實施背景下，居住區(qū)規(guī)劃和公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃中居住區(qū)的劃定提供了科學(xué)可行的方法。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及城市居住區(qū)規(guī)劃和管理領(lǐng)域，具體來說，本發(fā)明涉及一種基于手機大數(shù)據(jù)及步行可達(dá)性的劃定居民生活圈的方法。

背景技術(shù)

長期以來，城市發(fā)展的生產(chǎn)空間導(dǎo)向特點突出，對人的城鎮(zhèn)化與生活質(zhì)量關(guān)注不夠，造成目前社區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善、職住錯位、公共服務(wù)空間分布不均，弱勢群體使用不便，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重大型輕基層等城市生活問題突出，居民對重構(gòu)緊湊、完整、便捷的生活空間的訴求日益強烈。

隨著新版《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》正式實施，生活圈正式成為城市規(guī)劃設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)。生活圈理念是借鑒世界優(yōu)秀城市規(guī)劃理念的成果，以人的步行時間作為設(shè)施分級配套的出發(fā)點，突出居民能夠在適宜的步行時間內(nèi)滿足相應(yīng)的生活服務(wù)需求，便于引導(dǎo)配套設(shè)施的合理布局。因此，以新方法新思路、兼顧效率與成本、科學(xué)地劃定生活圈成為居住區(qū)規(guī)劃和各項公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃的當(dāng)務(wù)之急。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是：以新方法新思路、兼顧效率與成本、科學(xué)地劃定生活圈。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是提供了一種基于手機大數(shù)據(jù)及步行可達(dá)性的生活圈劃定方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟1、根據(jù)實際路網(wǎng)拓?fù)潢P(guān)系，構(gòu)建城市道路網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洌?/p>

步驟2、基于手機基站信號與城市地理空間的相互映射關(guān)系，將手機用戶所有數(shù)據(jù)匹配至城市地理空間，得到手機用戶在城市地理空間中的位置電子腳印；

步驟3、根據(jù)手機信令數(shù)據(jù)的時間序列，將電子腳印前后連接，即得到每個移動用戶的出行軌跡，以固定時間長度為閾值，劃定一次出行，并將一次或多次出行按順序先后排列組成出行鏈；

步驟4、獲得各個移動用戶在移動通信網(wǎng)絡(luò)中的出行OD，其中，對于當(dāng)前移動用戶而言，若當(dāng)前移動用戶在某一區(qū)域內(nèi)的停頓時間當(dāng)前區(qū)域內(nèi)出行或其它行為的時間時，將當(dāng)前區(qū)域和當(dāng)前時間段作為當(dāng)前移動用戶的出行鏈劃分的一個間隔點，當(dāng)前區(qū)域作為當(dāng)前移動用戶前一出行的訖點和后一出行的起點；當(dāng)前移動用戶到達(dá)當(dāng)前區(qū)域的時刻為前一出行的終止時刻，離開當(dāng)前區(qū)域的時刻為后一出行的開始時刻；從而獲得各個移動用戶

步驟5、將各個移動用戶在移動通信網(wǎng)絡(luò)中的出行OD，基于非平衡分配模型，映射至步驟1建立的城市道路網(wǎng)絡(luò)，得到各道路用戶出行的速度分布，取各道路用戶出行的速度中位數(shù)作為居民在各道路的出行速度；

步驟6、將獲得的各道路的出行速度賦予城市道路網(wǎng)絡(luò)，更新城市道路網(wǎng)絡(luò)各路段屬性；

步驟7、基于Arcgis的網(wǎng)絡(luò)分析模塊，輸入經(jīng)拓?fù)潢P(guān)系處理并賦予各道路的出行速度的城市道路網(wǎng)絡(luò)，并以設(shè)定時間間隔作為中斷點，求解即可得任意居民點的設(shè)定時間間隔的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)區(qū)；

步驟8、生成步驟7得到的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)區(qū)面層與城市道路網(wǎng)絡(luò)交點，并計算網(wǎng)絡(luò)服務(wù)區(qū)面層質(zhì)心，可得各交點的方位角；

步驟9、通過方位角對各交點進行排序，生成最終的服務(wù)區(qū)面層的邊線，迭代邊線生成最終的服務(wù)區(qū)面層。

優(yōu)選地，所述步驟5包括以下步驟：

步驟5.1、建立移動用戶出行的起點、終點與步驟1所述城市道路網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涔?jié)點對應(yīng)關(guān)系；

步驟5.2、對于每一移動用戶出行，基于網(wǎng)絡(luò)拓?fù)潢P(guān)系，使用Dijkstra算法計算移動用戶出行的起點、終點之間的最短路徑；