[發(fā)明專利]一種帶扭攬限位功能的馬鞍結(jié)構(gòu)

在審

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• 申請日: 2019-11-14
• 公開（公告）號: CN110707633A
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張杰;駱光進;周揚;侯承宇;任濤;吳冬;張濤;張鴻鑫;歐陽海黎;仵文松;郭松齡
• 申請（專利權(quán)）人: 中國船舶重工集團海裝風電股份有限公司
• 主分類號: H02G3/30
• 分類號: H02G3/30;H02G3/04;F03D80/80
• 代理公司: 50222 重慶棱鏡智慧知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 李興寰

1.一種帶扭攬限位功能的馬鞍結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括過渡馬鞍（1）、限位擺臂（2）和第一電纜分隔組件（3），所述過渡馬鞍（1）和限位擺臂（2）分別鉸接設(shè)置在限位擺臂（2）的兩端，使得所述第一電纜分隔組件（3）僅在豎直方向上擺動，所述過渡馬鞍（1）包括支架（12）和用于搭載電纜的電纜橋（11），所述支架（12）安裝在塔筒上，所述限位擺臂（2）鉸接設(shè)置在支架（12）上，所述第一電纜分隔組件（3）上設(shè)置多個分線孔，多個所述分線孔分別用于動力電纜（4）和控制電纜的穿線。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶扭攬限位功能的馬鞍結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述電纜橋（11）為弧形結(jié)構(gòu)，所述電纜橋（11）的兩端支腳固定設(shè)置在支架（12）上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶扭攬限位功能的馬鞍結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述限位擺臂（2）設(shè)置在支架（12）中端，所述電纜橋（11）至少設(shè)置有兩段，兩段所述電纜橋（11）對稱設(shè)置在限位擺臂（2）的兩側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶扭攬限位功能的馬鞍結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述電纜橋（11）的寬度大于電纜橋（11）與支架（12）連接位置處支架（12）的寬度，且所述電纜橋（11）與支架（12）連接過渡處還設(shè)置有用于防止電纜磨損的橡膠材料。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶扭攬限位功能的馬鞍結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述分線孔包括多個第一電纜孔（31）和第二電纜孔（32），多個所述第一電纜孔（31）圍繞成第一環(huán)（311），多個所述第二電纜孔（32）圍繞成第二環(huán)（321），所述第二環(huán)（321）套設(shè)在第一環(huán)（311）上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶扭攬限位功能的馬鞍結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一電纜孔（31）用于控制電纜的穿線，所述第二電纜孔（32）用于動力電纜（4）的穿線，所述動力電纜（4）采用三相一組的方式穿過第二電纜孔（32）。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶扭攬限位功能的馬鞍結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二環(huán)（321）外層對稱設(shè)置兩根轉(zhuǎn)軸（33）。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶扭攬限位功能的馬鞍結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述限位擺臂（2）包括第一部分（21）和第二部分（22），所述第一部分（21）和第二部分（22）連接，所述第一部分（21）與過渡馬鞍（1）通過鉸接軸（211）鉸接，所述第二部分（22）為U形框，所述U形框的兩個支腳末端分別設(shè)置有通孔（221），所述電纜分隔組件通過轉(zhuǎn)軸（33）鉸接設(shè)置在通孔（221）上，所述電纜風組件可在U形框內(nèi)上下擺動。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶扭攬限位功能的馬鞍結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述分線孔的內(nèi)壁均鋪設(shè)有用于防止電纜磨損的橡膠材料。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶扭攬限位功能的馬鞍結(jié)構(gòu)，其特征在于：還包括多個第二電纜分隔組件，所述第二電纜分隔組件與第一分隔組件結(jié)構(gòu)相同，多個所述第二分隔組件（5）均與第一分隔組件平行，且第二分隔組件（5）上的分線孔均與第一分隔組件上的分線孔相對應(yīng)，所述第二分隔組件（5）均在第一分隔組件上方，第一分隔組件和第二分隔組件（5）間通過吊索（51）連接，相鄰的第二分隔組件（5）間通過吊索（51）連接。